Alsa entrará en el mercado del tren con la experiencia de National Express

El consejero delegado de National Express (NX), Phil White, anunció en una presentación del grupo a la prensa leonesa y asturiana que su compañía, fusionada hace tres meses con la española Alsa, persigue «que el mercado crezca de forma natural en España, en buses y autorcares como hasta ahora, por supuesto, pero también viendo oportunidades futuras, como los trenes ligeros», señaló. White anunció la predisposición del grupo NX a hacerse con nuevos negocios en España de la mano de Alsa: «Invertiremos en las mejores oportunidades que surjan en cualquier campo. En principio la concentración será probablemente en la carretera, y luego los tranvías, los ferrocarriles ligeros y más tarde con la liberalización de las grandes líneas férreas, que nos interesan», señaló el máximo ejecutivo del grupo británico en referencia a la apertura de las vías a operadores distintos a Renfe, prevista para el 2010. En esta misma línea, David Rendall, histórico ejecutivo del grupo NX que ahora actúa como asesor y miembro del consejo de administración en España, aseguró que «el desafío es hacer crecer a Alsa en lo máximo; ellos siempre tuvieron una cultura de crecimiento -señala- y nosotros podemos aportar nuestra experiencia en varios sectores en los que Alsa no está implantada, y además tenemos experiencia en un mercado muy desrregulado, que es una experiencia que no existe en España», dijo en referencia a la fuerte regulación pública que aún se da en el sector del transporte español. Rendall también se refirió a la mayor capacidad de compra de empresas que tiene Alsa desde la fusión: «Alsa es muy grande en España, pero frente a otras empresas como Continental Auto, propiedad de grandes grupos financieros, partiría en desventaja. National Express aportará a Alsa mucha capacidad financiera, y además le dará la ventaja de ser parte de un gran grupo que les puede ayudar en compras de flotas, seguros o gasóleo, donde se pueden obtener unos ahorros considerables», señaló. Tres vías de crecimiento El directivo de NX se refirió a tres vías de crecimiento que van a desarrollar para Alsa: a través de un desarrollo natural del mercado que mediante un mejor servicio atraiga más usuarios hacia el transporte público, concurriendo a los concursos de nuevas concesiones y mediante adquisiciones de empresas ya existentes. David Randall también se refirió a la experiencia de NX en el mercado de los ferrocarriles británicos como uno de los atractivos del grupo de valoraron los dueños de Alsa a la hora de la fusión: «Para la familia Cosmen nuestra experiencia en ferrocarriles constituye gran parte del atractivo de la operación», dijo. Este responsable de NX ve más clara sin embargo la entrada de Alsa en trenes urbanos y ferrocarriles de comunidades autónomas que en un ferrocarril de grandes líneas cuyo modelo de privatización aún no está a su juicio los suficientemente definido: «El Ministerio de Fomento está siendo impreciso; un año apuesta por el AVE, otro por las cercanías y otro por los regionales; pero lo cierto es que algo si han hecho al crear el Adif y separar la gestión de la ifraestructura ferroviaria pública y las operaciones de Renfe, y eso significa que algo sí que van a hacer, y por eso estaremos vigilantes ante las oportunidades que surjan», concluyó Randall.