Adif pretende que en tres días eche a andar la cuarta tuneladora de Pajares

La entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), estima que de no producirse ningún contratiempo, la cuarta tuneladora de la variante ferroviaria de Alta Velocidad de Pajares puede empezar a perforar el terreno este fin de semana. A media tarde de ayer la tuneladora se encontraba a tres metros de distancia de lo que los técnicos denominan el «frente del túnel», el lugar en el que la máquina empezará a agujerear la montaña. A esta distancia le quedaban por colocar a la perforadora dos anillos de los dieciocho que recubren los primeros 40 metros de túnel que se han ejecutado por métodos convencionales. Los responsables de la obra insisten en que el terreno de la vertiente asturiana es más inestable que en la parte leonesa, motivo por el que el trabajo resulta más difícil y es necesario adoptar mayores medidas de seguridad. Es en este ámbito en el que el pasado sábado el propio asentamiento de una de las dovelas de un anillo provocó un ruido, lo que aconsejó la aplicación del plan de medidas de seguridad de la obra, que motivó el desalojo del tajo. Mortero y hormigón Los técnicos revisaron lo ocurrido y decidieron que la solución, al igual que se realiza habitualmente, únicamente consistía en la inyección de mortero con hormigón en los agujeros habilitados al efecto en las dovelas. Con la mezcla citada anteriormente se sellan todos los espacios que quedan entre la bóveda del túnel y los anillos. Una vez realizada esta operación se reanudó el trabajo con normalidad. Esta cuarta tuneladora trabajará en el Lote 3, que tiene una longitud de 10,3 kilómetros, entre las localidades de Viadangos y Los Pontones, en Asturias. Durante estos dos últimos meses, los trabajos en la boca de este túnel se han centrado en ejecutar el camino de rodadura para la tuneladora, que consiste en una cuna de hormigón armado de 2,50 metros de espesor y geometría circular, con una longitud de 50 metros. También se ha montado la denominada estructura de reacción, que es un pórtico rígido en forma de aro que pesa 90 toneladas y se coloca en el emboquille del túnel. Sobre esta pieza se fija el primer anillo, sobre el que la tuneladora hace presión para iniciar su camino. Otra de las operaciones que se han llevado a cabo durante estos días ha sido la puesta en servicio del suministro eléctrico necesario para abastecer las necesidades de la tuneladora. Por lo que respecta a la quinta y última tuneladora, ésta fue recepcionada por Adif en diciembre.