«Portilla y Llánaves deben exigir contraprestaciones»

Leonés, entrenador nacional de esquí, director de la Escuela Universal de Sierra Nevada y presidente de la asociación de empresarios de esta emblemática estación invernal. Recientemente conoció el paraje donde se proyecta construir el complejo de San Glorio, invitado por la Asociación de Propietarios de Fincas (Asprofir), responsable de esta entrevista: -¿Qué le parece desde el punto de vista técnico la ubicación y el terreno donde se pretende construir la estación de San Glorio? -El terreno es muy apropiado para el mantenimiento de las nieves por ser de una conformación de gravas y pedrizas suaves, lo que favorece la evacuación subterránea del agua del deshielo. Además, la poca vegetación que existe es hierba dura de montaña, pequeños brezos y escobas que no superan los 40 centímetros, por lo que habría que invertir muy poco sobre las pistas, únicamente trazarlas y soterrar algunas piedras grandes que podrían resultar peligrosas. El tipo de pistas resultantes serían de todo tipo de dificultad. Aún teniendo en cuenta las idóneas características de estos valles para los deportes de invierno, sin lugar a duda lo que les hace especiales es la espectacularidad de sus paisajes, con vistas inigualables. Me atrevería a decir que en España, sólo la estación de Baqueira podría tener cierta similitud en este aspecto. -¿Conoce el proyecto de la sociedad Tres Provincias? -Lo he visto en su página web. Me parece un proyecto muy válido en lo que se refiere a la estación de esquí. -¿El proyecto sería perjudicial para el medio ambiente en un entorno para osos? -El impacto visual existe en todas las estaciones de esquí del mundo. En lo que conozco del valle de Bobias no hay ni un solo árbol y de todos es conocido que el oso vive y gusta de la espesura del monte, éste no es su hábitat apropiado. -En cuanto a las entradas a la futura estación, que es lo que más controversia está creando, ¿cuál cree que es la mejor opción? -Si la entrada tiene que ser por León o Palencia tendrá que proponerlo la empresa a los propietarios de los terrenos, ya que quien pone el suelo deberá ser quien más opciones de desarrollo se le ofrezcan. La entrada por Palencia es la más próxima a las grandes arterias de comunicación, que acercarán a los aficionados del noreste y centro-sur del país. En Cardaño una telecabina les acercará hasta el límite con Portilla, que aporta el 85% del dominio esquiable y, sin embargo, sólo accederán por su entrada los aficionados de Liébana y la zona de Riaño. -Los pueblos leoneses que aportan el dominio esquiable parece que quedan en desigualdad de condiciones respecto a Palencia. -Es un caso curioso, ya que casi el 100% del terreno esquiable es aportado por dos pueblos, porque la cara palentina ofrece muy pocas posibilidades y, sin embargo, por las entradas previstas, la comarca de Guardo será la más beneficiada. Portilla y Llánaves deben exigir una contraprestación importante que les compense de la situación en que quedarían. La Diputación debe velar por los intereses de sus pueblos y favorecer la accesibilidad por Portilla y Llánaves, además de proporcionar un desarrollo urbanístico equilibrado. La rentabilidad de una estación viene por la infraestructura turística y de ocio que genera su área de influencia.