Fomento remarca que se están cumpliendo los plazos para que las obras comiencen en enero
El Gobierno adjudica la consultoría, paso previo a la integración del AVE en León
Los trabajos se iniciarán en el Enlace sur y continuarán con el soterramiento del tren.
La publicación en el Boletín Oficial del Estado de la adjudicación del contrato de consultoría para la vigilancia de las obras del Enlace sur constituye el paso previo para que los trabajos de integración del ferrocarril puedan comenzar en enero, cumpliendo así los plazos que se marcó el Gobierno. El texto oficial explicita que el presupuesto base de licitación es de algo más de un millón de euros y concede a la empresa Saitec la función de controlar los trabajos subyacentes a la llegada del AVE a León. El proyecto de la plataforma, vía y electrificación del Enlace sur, que estará terminado en un plazo de dieciocho meses desde su inicio, según el calendario establecido por el Ejecutivo central, sentará las bases del posterior desarrollo del plan que afectará a los municipios de Santovenia de la Valdocina, Onzonilla, León y San Andrés del Rabanedo. Con la ejecución de esta infraestructura se creará un itinerario alternativo para evitar el paso por la actual estación ferroviaria durante el periodo que duren los trabajos de soterramiento del tren en el entorno de León, hasta superar el paso a nivel del Crucero. Este recorrido se usará de forma permanente para el tránsito de mercancias, cuyo tratamiento se efectuará en el futuro complejo de Torneros. El diseño estará compuesto por una vía de ancho ibérico y, entre otras características, contará con ocho pasos inferiores, uno de ellos para una derivación ferroviaria particular y el resto para carreteras y caminos. También se instalará un viaducto de 315 metros para poder solventar el cruce con la N-630 y el arroyo de Fontanillas, tal y como establece la declaración de impacto ambiental. La cantidad económica que ha destinado la Administración para acometer este proyecto es de 21.472.905 euros, de los que dieciocho pertenecen a la contribución que hizo Fomento a la sociedad Alta Velocidad y el resto serían los correspondientes a la reserva con cargo a las plusvalías que se generen con la desafectación de los terrenos.