Villadangos ofrece a las operadoras del AVE espacio para ubicar sus bases

Seis hectáreas de terreno en un área de expansión, a un kilómetro escaso del polígono industrial y quinientos metros de la estación del tren, son un terreno propicio para la ubicación de iniciativas empresariales. Más si cabe en un área al que la entrada del AVE propone colocar a alta velocidad. Pero el terreno de barbecho se mantiene desde hace una década a la espera de que las infraestructuras rescaten la oportunidad de negocio. Finca e idea forman una pareja que el Ayuntamiento de Villadangos coloca ahora en el mercado, con la connivencia de Repsol, que tienen la titularidad de la tierra, para que el entorno se beneficie de «la actividad», según reseña el alcalde del municipio, Teodoro Martínez. El secarral del que se pretende sacar beneficio se sitúa en «una parcela cercada, a dos metros sobre el nivel, con entrada y salida de vía del tren, que cuenta con calificación de terreno rústico». «Los operadores que aparecen ahora que se ha liberalizado el mercado necesitan zonas de trabajo, para cargas, descargas y operaciones, en las que encontrar hueco para sus trabajos», analiza Martínez, quien propugna que «este es el momento de que se pongan en circulación las seis hectáreas de terreno que se mantienen paradas desde hace tanto tiempo», con las que el consistorio «no pretende hacer negocio, sino que se activen para bien de todo el municipio»; previo acuerdo con la empresa propietaria del terreno: Repsol, que mantuvo en su época de movimiento un almacén de bombonas. Perdida la encomienda de nacimiento, la finca persigue una utilidad adaptada a los cambios que se han producido, que auguran un crecimiento progresivo con la entrada en funcionamiento del AVE. No hay monopolio estatal. Renfe es una empresa, desligada del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que gestiona las líneas, y cualquier operador busca su hueco para expandir negocio. «En una semana nos han llamado ya varios de los operadores a los que hemos mandado la propuesta, con el beneplácito de la empresa propietaria, para interesarse por la oferta», relata el primer edil de Villadangos, quien ha cursado cartas con destino a «Continental Rail, Acciona, Comsa Rail, Activa Rail y Tracciona Rail, las dos últimas todavía en periodo de obtención de la licencia para poder funcionar»; todas las cuales saben que «es requisito imprescindible que tengan que funcionar con Repsol». El proyecto que se materialice encontrará eco en el polígono ferroviaerio de Torneros, donde está previsto que se ubiquen Clasificación, Contenedores y Material Motor y Remolcado para dar mayor operatividad al núcleo central de las mercancías, que no pasarán por el núcleo urbano central. Mientras el consistorio del municipio cercano a la capital leonesa encuentra un resquicio para el crecimiento industrial, los trabajos del Enlace Sur, que propiciarán la integración ferroviaria, avanzan las labores para el soterramiento y las máquinas horadan los intestinos de Pajares. León se abre, a toda velocidad.