CC.OO. reclama que el AVE llegue al Norte-Noroeste antes del 2012
El sindicato CC.OO. reclamó una decisión «política y financiera» que permita que todas las líneas en proyecto o en construcción de alta velocidad hacia el cuadrante Norte-Noroeste del país estén finalizadas en el año 2012. Esta reivindicación es una de las conclusiones del documento suscrito ayer en Santander, informó hoy Comisiones Obreras de Castilla y León. El documento lo firmaron los secretarios generales de CC.OO. de Cantabria, Javier Puente; Asturias, Antonio Pino; Galicia, Xan María Castro; Castilla y León, Ángel Hernández; y Euskadi, José Onaindi, tras una reunión a la que también asistieron Carlos Sánchez, de la Secretaria Confederal de Acción Sindical, y Javier Jiménez, de la Federación Estatal de Comunicación y Transporte. Los responsables sindicales, miembros del Foro por la Defensa del Ferrocarril en el Cuadrante Norte-Noroeste (Guadarrama, Pajares, Corredor Atlántico Gallego, «Y» Vasca), reconocen los avances que se han producido en la construcción de una red ferroviaria de altas prestaciones y alta velocidad, pero constatan un «diferente y desigual» desarrollo. «Nos sigue preocupando la lentitud y la falta de decisión política para abordar el conjunto de las conexiones interregionales», afirmó el dirigente de CC.OO. en Cantabria, que es, apuntó Puente, la comunidad autónoma «más retrasada». Relaciones interregionales Javier Puente insistió en que los tramos de alta velocidad Olmedo-Zamora-Lubian-Orense; Valladolid-Palencia-León-Asturias; Palencia-Santander y Valladolid-Burgos-Vitoria deben estar necesariamente acabados en 2012. El sindicato considera que la red de altas prestaciones debe servir para la sustancial mejora de las relaciones interregionales y, en especial, para la mejora de la articulación territorial y de las conexiones con Portugal y Francia, en el marco del sistema de transporte europeo. El documento suscrito considera «imprescindible» definir el futuro de la red convencional que, a juicio del sindicato, es la respuesta necesaria al reto planteado de una red diferenciada para el transporte de mercancías, al tiempo que destaca que el conjunto del ferrocarril, en su conjunto, pasa por la potenciación del transporte ferroviario de manera integral. Puente señaló que se trata de infraestructuras caras pero también rentables, porque tienen una repercusión inmediata.