La Variante de Pajares tendrá un refugio de emergencia subterráneo

Los sistemas de seguridad de los túneles de la variantes de Pajares dispondrán de un refugio de emergencias con capacidad para albergar a mil viajeros, que serán utilizados en el caso de que el tren de Alta Velocidad sufra una avería o un accidente en el interior. Este centro de emergencias, construido a mitad del trayecto subterráneo, estará situado en la localidad leonesa de Buiza de Gordón y contará con vías de aire exterior y accesos directos desde la superficie para facilitar la entrada de los equipos de rescate. La medida ideada por Adif pretende evitar que, en caso de accidente, los pasajeros caminen por el interior de los túneles en busca de una salida, algo prohibido en los protocolos de emergencia. Este sistema de seguridad es muy similar al que se ha puesto en marcha en los túneles de Guadarrama, en la recién estrenada línea de Alta Velocidad entre Madrid y Valladolid. Los dos túneles de la variante de Pajares son, con 25 kilómetros cada uno, los octavos más grandes del mundo y su construcción supone uno de los retos de ingeniería más importantes realizados hasta ahora en España. Las obras de construcción de esta red ferroviaria acaban de cumplir tres años. Las tuneladoras afrontan ahora la zona más profunda del trazado, denominada la del Cueto Negro y el Branillín. Del ritmo al que avancen las obras dependerá que se cumplan los plazos de Fomento, cuya finalización está prevista para primavera del 2009, aunque los responsables de la empresa adjudicataria esperan adelantar la entrega a finales de año. Actualmente, más del 70% de la infraestructura que circula bajo tierra está terminada, pero aún faltan los tramos exteriores de conexión con La Robla y Pola de Lena, así como varias de las galerías transversales que aparecen cada 400 metros en el interior del túnel. La galería de acceso desde Buiza, con 5,5 kilómetros de longitud, ya está terminada. La Variante de Pajares constituye el eje central de la Línea de Alta Velocidad León -Asturias. Tiene una longitud total de 49,7 kilómetros, y contempla, además de la construcción de dos Túneles, entre Pola de Gordón (León) y Telledo (Asturias), los tramos exteriores hacia La Robla y Pola de Lena. Los túneles de Pajares, con una longitud aproximada de 25 kilómetros, serán los sextos más largos de Europa y los séptimos del mundo. Con la realización de los túneles se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares, y se asegura la conexión en alta velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias. La distancia entre Asturias y Castilla y León se acortará en 34 kilómetros con respecto al ferrocarril actual y los trenes podrán desarrollar velocidades superiores a 250 Km/h. El tiempo de paso por la nueva variante será de aproximadamente de 15 minutos.