La ministra garantiza el final de las obras de la variante de Pajares para el 2009

Hasta hoy ningún representante del Gobierno se atrevía a aventurar una fecha concreta para ver terminada la variante de Pajares, una de las obras de ingeniería más importante de todas la ejecutadas en España, que unirá a Asturias con la Meseta a través de la alta velocidad. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, no concretaba plazos después del varapalo sufrido con la línea del AVE en Barcelona. Todas las preguntas obtenían respuestas esquivas, escudadas en la complejidad de un trazado no exento de contratiempos. Pero el avance actual de las tuneladoras y el recorte temporal del primer lote, Pola de Gordón-Folledo, finalizado hace ya varios meses, ha propiciado que la titular del área en el Ejecutivo central garantice que los trabajos en este enclave ferroviario estarán terminados en el 2009 y, por lo tanto, se cumplirá el compromiso público de entregar la infraestructura en la primavera del próximo año. Álvarez, quien hizo estas declaraciones en la inauguración de la variante de Grado (Asturias), señaló que tres de los cuatro tramos del corredor evolucionan a un ritmo más rápido del previsto, por lo que el desarrollo del proyecto «nos permite estar tranquilos», recordó. De hecho, los 10,4 kilómetros de cada uno de los tubos del Lote 1, con el emboquille en la parte leonesa, están finalizados, al igual que las galerías transversales de conexión entre los cilindros paralelos. En el trazado que va desde Folledo a Viadangos, el denominado tramo central de la variante, se construyen dos túneles y una galería desde Buiza con 5,5 kilómetros para acceder desde ella a la cota subterránea. En la parte este, la perforadora ha recorrido 4.165 metros y la galería está finalizada. En la oeste, la tuneladora, que siguió desde la vertiente sur con dirección al Principado, ha horadado desde el 8 de enero 336 metros y le restan, aproximadamente, unos 3.200. Cuando termine el recorrido encomendado chocará con la máquina que camina desde el Lote 4, Viadangos-Telledo, formado por un túnel de 10,4 kilómetros, de los que 3.415 ya están ejecutados. En el Lote 3, también Viadangos-Telledo, pero por el este, ya han comido a la montaña 7,2 kilómetros de los 10,3 previstos.