El Ayuntamiento da vía libre al estudio para la integración del tren en la ciudad

La Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de León dio ayer su visto bueno al estudio constructivo de integración del ferrocarril en León y San Andrés del Rabanedo, que tendrá un plazo de ejecución de 20 meses. Según el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, las obras suponen «un paso de gigante para la llegada de la Alta Velocidad y la supresión del paso a nivel del Crucero el próximo año». El dictamen de la Comisión de Urbanismo será aprobado en el próximo Pleno municipal. El proyecto, que supondrá un coste de 28,5 millones de euros, actuará sobre 5,5 kilómetros de vía para realizar la adaptación del ancho convencional al ancho europeo, así como la construcción de la estación provisional. La ubicación de esta infraestructura se situará entre la actual estación y los almacenes Tide, para que «los vecinos puedan seguir acudiendo a las instalaciones sin molestias», según aclaró ayer el concejal de Urbanismo. Junto a estas medidas, también se llevará a cabo la instalación de vías e instalaciones secundarias provisionales, así como electrificación e instalación de comunicaciones y señalización para que no se interrumpa el tráfico. Actualmente se están ejecutando las obras del Enlace Sur ya en su tramo final y la licitación de este tramo entre Onzonilla y la estación provisional de León fue autorizada a principios de este mes por el Consejo de Ministros, para que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) iniciara las gestiones oportunas para llevarla a cabo. El proyecto permitirá liberar los suelos para el futuro soterramiento de los 2,6 kilómetros de tendido -desde la pasarela del nuevo estadio de fútbol hsata superar el paso elevado de la N-120 en la zona de Lidl- y para el desarrollo de la nueva estación. La reconversión de León La actuación nace como primer paso para reconvertir la red arterial ferroviaria de León y ubicar la estación provisional detrás de los juzgados -a poco más de cien metros de la ubicación de la actual terminal de la calle Astorga, para no desorientar a los viajeros de ferrocarril- edificada en fondo de saco de seis vías, a la que se accederá desde una bifurcación principal de entrada a los andenes y marquesinas. Este diseño permitirá que los trenes entren en la ciudad durante los meses en los que se espacien los trabajos de soterramiento, tras lo que retrocederán en busca de los tres itinerarios posibles: Castilla, Asturias y Galicia. Para ello deben estar ya concluidas las obras del Enlace Sur, que supone el by-pass por el que se desviarán las mercancías y el escape de los trenes de viajeros durante el soterramiento. Una vez que finalicen comenzará a visualizarse la conversión urbana de León. El plazo de ejecución y la inversión total de la obra puede reducirse en función de la oferta que se apruebe para llevar a cabo las obras, por lo que la integración del ferrocarril en la ciudad podría estar lista antes del 2010.