Fomento saca a exposición pública la nueva estación ferroviaria de Torneros

La profunda transformación del sistema ferroviario de León y San Andrés del Rabanedo, impulsada por el Ministerio de Fomento, y coordinada con los ayuntamientos afectados, la Junta y la sociedad León Alta Velocidad, acerca los planos del cambio a la entrada de la estación de la calle Astorga. La llegada del tren AVE concede a la capital nuevas infraestructuras, necesarias para alcanzar la remodelación, y estrecha el horizonte marcado por el Gobierno para traer la alta velocidad hasta la capital leonesa. Los plazos para realizar el compromiso son una incógnita, a pesar de que el presidente José Luis Rodríguez Zapatero fijó en el 2008, primero, y en el 2010, después, la primera parada del AVE en León. Ahora, los responsables del Ejecutivo prefieren no aventurar fechas y continuar con el goteo de licitaciones y adjudicaciones para acelerar los trámites previos a la construcción de estas infraestructuras. El último anuncio llegó ayer desde los despachos del ministerio que dirige Magdalena Álvarez para notificar la apertura del periodo de información pública del proyecto constructivo del traslado de instalaciones de material motor y remolcado, de terminales de mercancías y mantenimiento de infraestructuras. Su ejecución, capital Ésta es una de las actuaciones principales de la operación y aparece enmarcada en un convenio, con fecha de noviembre del 2002, que fija el desplazamiento de las instalaciones ferroviarias situadas en el casco urbano de la ciudad hasta el complejo de Torneros, menos sensible en su ubicación. Todas las partes firmantes de este acuerdo consideraron necesario ampliar el ámbito de la diligencia e incluir en el traslado a la estación de clasificación, situada en una zona periurbana donde coinciden usos industriales y residenciales, lo que vaticinaba su futura integración en el tejido urbano. Cambios en el planteamiento Estas circunstancias obligaron a recoger en los planos proyectados con la llegada del AVE la creación de un nuevo complejo ferroviario en la estación de Torneros, donde estarán todas las instalaciones, y a modificar el proyecto original del 2 de junio del 2004, que contaba ya con la Declaración de Impacto Ambiental. En julio del año pasado, el órgano ministerial competente solicitó la exención medioambiental, y en febrero del actual ejercicio se adoptó la decisión de no someter a impacto ambiental esta actuación. Pero la implantación de la nueva infraestructura liga una modificación del tramo final de la línea férrea Palencia-León para facilitar la conexión con el complejo, mejorar los accesos por carretera y no entorpecer los posibles desarrollos industriales o logísticos que puedan generarse en los alrededores de estas instalaciones. La alteración del pliego primigenio aparece en el «Proyecto básico Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea Palencia-León. Subtramo N-601-Onzonilla». Una vez superados los trámites medioambientales, como marcan los cánones, el diseño definitivo vuelve a salir a información pública, proceso que se prolongará por un periodo de treinta días hábiles para que todos aquellos que lo deseen puedan examinar los proyectos y presentar las alegaciones a la concepción global del trazado. Los bocetos permanecerán expuestos en la Subdelegación del Gobierno, la Dirección General de Ferrocarriles y en los ayuntamientos de Vega de Infanzones y Onzonilla, así como en el complejo ferroviario de Torneros.