Adif adjudica las obras que permitirán la entrada del AVE al centro de León

El Consejo de Administración del Adif -Administrador de Infraestructuras Ferroviarias- autorizó ayer la adjudicación de las obras para construir los cinco kilómetros del tramo del AVE entre Onzonilla y la estación de León, incluidos dentro del proyecto que posibilita la entrada de la alta velocidad a la ciudad. La actuación tiene un plazo de ejecución de veinte meses desde el inicio de los trabajos y un presupuesto de 23,3 millones de euros para asentar sobre el terreno parte del pasillo ferroviario de acceso a la capital, así como la construcción previa de la estación, que permitirá liberar los suelos para el futuro soterramiento de los 2,6 kilómetros de línea a su paso por León y San Andrés -desde la pasarela del nuevo estadio de fútbol hasta rebasar el paso elevado de la N-120 en la zona del Lidl- y para el desarrollo de la nueva terminal de trenes. El anuncio acerca el primer paso indispensable en la ya iniciada reconversión del tejido ferroviario de la ciudad y contempla también la edificación de los apeaderos provisionales, que se levantarán en las traseras de los juzgados, a poco más de cien metros de la actual estación de la calle Astorga, en fondo de saco de seis vías, a las que se accederá desde una bifurcación principal de entrada a los andenes y marquesinas. Este diseño consiente que los trenes alcancen León durante los meses de obras para soterrar las vías. Cuando entren en la ciudad, retrocederán sobre sus pasos en busca de los tres itinerarios posibles: Castilla, Asturias o Galicia. La apertura del enlace Sur el pasado trece de septiembre posibilita esta nueva circunvalación del trazado urbano y evita, además, que cincuenta convoyes diarios atraviesen el paso a nivel del Crucero, que será eliminado antes de final de año, según las previsiones del Ministerio de Fomento. Otras actuaciones La empresa encargada de realizar este cometido tendrá también que realizar todas las operaciones constructivas de modificación de la vía a ancho internacional, necesario para circular a velocidades superiores a los doscientos kilómetros a la hora, y de electrificación, así como la instalación de comunicaciones y señalización. Además, se incluyen las acciones relacionadas con la reposición de servicios y servidumbres afectadas, la ejecución de conexiones transversales que aseguren la permeabilidad viaria, el acondicionamiento de los trabajos de drenaje, el cerramiento, y el cumplimiento con lo marcado por la Declaración de Impacto Ambiental. La finalización del corredor norte-noroeste de alta velocidad, entre Palencia y León, supondrá un ahorro importante en el viaje entre la capital y Madrid y mejorará el trazado urbano de León con la desaparición del tendido férreo, generando un nuevo espacio urbanizable, ahora ocupado por las vías, donde se levantarán más de tres mil viviendas.