«Con el polígono no buscamos hacer negocio, sino fijar tejido industrial»

Reconoce que uno de los peajes más duros en política es compatibilizar sus tareas con la familia. Vive su trabajo como concejal de forma apasionada y confía en saber domar la crisis para que Villaquilambre continúe en cabeza. -Se ha convertido en uno de los blancos preferidos de la oposición ¿ha aprendido a tener más cintura política? -Sí. Ser su blanco demuestra que desarrollo un trabajo importante y, sobre todo, les duele que saque adelante temas importantes que ellos no fueron capaces, como el convenio para la calle Real de Nava, que era un embudo en la principal vía de comunicación y un impedimento grave para una actuación adecuada en la travesía. Si el Ayuntamiento hubiera tenido que expropiar todos esos bienes hubiera costado de dos a tres millones de euros y un tiempo importante. -Ser concejal de Urbanismo en esta época ¿resulta duro? -No, las presiones en tiempo de crisis disminuyen y es buena época para realizar el PGOU. Con eso no quiero decir que me alegre. El avance del plan ya está prácticamente finalizado y lo presentaremos a principios de año. -¿Cuánto han descendido las licencias de obra? -Bastante. Se hace notar, aunque no tanto como en otros municipios. Hay que buscar otros recursos que posibiliten la ejecución de determinadas inversiones que son muy importantes para la calidad de vida de nuestros vecinos. -¿Qué fórmula usarán ahora para alcanzar los 20.000 habitantes? -Sólamente con que se empadronaran los que ya viven, estaríamos cerca. Que se hayan parado las licencias no significa que se detenga el crecimiento. Hay viviendas que se van a entregar y que traerán población. Tampoco es una obsesión llegar a los 20.000, la obsesión es hacer una ciudad menos frenética, más humana, ecológica y social. -Sin los ingresos de la construcción ¿es factible la cittyslow? -Sí. El modelo urbano va relacionado con la educación y con la forma de actuar de los vecinos, que intentan disfrutar más de la vida y del entorno. Que se potencie una dieta de los productos de la zona no está reñido con la crisis, la contrarresta. Ahorrar energía, potenciar un reciclaje de basuras no cuesta más, ayuda. Impulsar el transporte público y el préstamo de bicicletas es importante para minimizar la crisis. Hemos solicitado a través del Eren el compatibilizar el sistema de préstamo con el del Ayuntamiento de León y los colindantes y en el futuro queremos ampliar los apeaderos y colocar aparcamientos de bicis. -Suena muy europeo... -El objetivo del préstamo de bicicletas es que el ciudadano acabe teniendo una propia para desplazarse. Además, disfrutar del entorno en la bicicleta es muy saludable y barato. Ya tenemos tres kilómetros de carril-bici en una zona de alto valor ecológico. Tendremos pronto dos kilómetros en la León-Collanzo y en el 2010 en la carretera de Santander. -Pero la carretera de Santander está aún en malas condiciones... -Sí, se va a arreglar con glorietas para mejorar la seguridad de las personas y en una de las márgenes se colocarán aceras y el carril-bici. Antes, seguramente, le echaremos una capa de rodadura. -¿Llegará a tiempo la segunda fase del polígono para salvar la bajada de ingresos? -El polígono industrial no lo vemos como una generación de ingresos, sino de actividad para que los vecinos tengan el máximo de empleo. No queremos que Villaquilambre sea sólo una ciudad dormitorio, ya apostamos en el 2003 por la primera fase del polígono, que fue un éxito en empresas y rapidez, y en la segunda no vamos a intentar hacer negocio, vamos a que se fije tejido industrial en el territorio. Generar los máximos puestos de trabajo y de actividad. -¿Qué proyecto le desvela? -Muchos, el más importante el PGOU puesto que afecta a todas las competencias municipales y diseña la ciudad del futuro. También el tanatorio, el centro de salud, la ampliación del Ayuntamiento, el futuro instituto, la variante de la León-Collanzo y salvar la barrera del tren. -¿Por qué ha desechado el soterramiento del tren? -El soterramiento no lo desechamos nosotros, sino quien paga. Probablemente el tren no se soterre en León porque no salen los números, así que nosotros es difícil. Si dentro de 20 años hay posibilidades, estupendo, se hará, pero ahora no podemos rechazar tres pasos a distinto nivel que alivian la barrera. A mí me daría vergüenza que el Ayuntamiento no tuviera tres pasos por una decisión mía, como hizo el anterior Gobierno, que además pedía una línea por el medio de los prados y un tranvía. Eran proyectos imposibles que nos hicieron perder el tren por su mala gestión. -La salud del tripartito es... -Muy buena. Somos conscientes del equilibrio de fuerzas y eso ayuda a que haya diálogo y cesiones por cada parte. -¿Se ve de alcalde? -No sé que deparará el futuro. Ahora me encuentro muy a gusto con el trabajo que hago y con el alcalde que tengo. Le di la confianza y se la sigo dando. -Defina a Manuel García. -Inexperto. -Miguel Hidalgo. -Ventajista. -Viñuela. -Buena persona. -Lázaro García. -Un gran aliado. -Usted. -Trabajador. -El futuro... -Con optimismo.