El paso por la única zona de control contará como doble para beneficiarse de los descuentos
Aucalsa reformará el área de peaje de La Magdalena para dar fluidez al tráfico
Las obras empezarán en abril o mayo, cuando concluya la retirada de las cabinas en Asturias
Daniel Llamazares, José Antonio Cuadrado y Francisco Marquínez, junto al peaje de enlace con Villabl
redacción,
Con el justificante de «evitar futuras retenciones y aumentar la seguridad en la AP-66», el director general de Aucalsa, José Antonio Cuadrado, presentó ayer el nuevo sistema de cobro de la autopista a Asturias, que deja sólo el área de peaje de La Magdalena en el eje troncal de la carretera y uno nuevo en el enlace de Villablino, en el ramal del kilómetro 93. Precisamente, el responsable de la concesionaria de la explotación y conservación de la infraestructura se trasladó ayer, a las doce de la mañana, hasta la zona de control que dirige los tráficos hacia Babia, donde se ha instalado una cabina de cobro y un vial de paso con el sistema Via-t, que «en unos años puede ampliarse con un tercer carril si la intensidad de tráfico lo requiere», anunció Cuadrado.
Igualmente, la adjudicataria de la AP-66 comenzará a finales de abril o principios de mayo la ejecución de las obras para reformar el peaje de La Magdalena, que a partir de ahora centraliza los pagos de los usuarios que transiten por este eje viario. Cuadrado adelantó que este enclave sufrirá una mejora para adaptarlo a las nuevas condiciones de uso de la autopista y reforzar el argumento principal por el que se ha llevado a cabo la modificación: resolver los problemas circulatorios los días en los que se registra una alta intensidad de tráfico.
Los trabajos de reforma se retrasarán hasta que culmine el desmantelamiento del área de Campomanes, que hasta este martes aún obligaba a parar a los conductores para abonar la tarifa marcada por Aucalsa, que fija de plazo los próximos dos meses y medio para completar esta tarea, que requiere «de un ajuste de trazado y rasante», explicó el responsable de la empresa.
«No queremos que ambas operaciones coincidan en el tiempo, porque eso ocasionaría problemas a los usuarios», relató Cuadrado, quien apoyó la decisión de llevar a cabo esta reforma en que «el 95% de los conductores que utilizan la AP-66 realiza el trayecto completo». Reveló además que el área de Campomanes, que ayer mostraba la leyenda «por favor no se detenga», soporta una media de diez mil vehículos diarios, frente a los setecientos del ramal de Villablino, que se une al que ya existía en La Magdalena, que permanece como estaba.
Los perjudicados por esta decisión serán aquellos que utilicen la infraestructura sólo en algunos de sus tramos, sobre todo si acceden a ella desde la capital, porque tendrán que pagar por adelantado los 10,60 euros que cuesta llegar hasta Asturias, aunque se salgan en el peaje de Villablino, donde se les devolverá, en una pequeña bolsa precintada, los 3,85 euros que entregaron de exceso. Además, quien realice esta operación con una tarjeta de crédito deberá esperar a que Aucalsa les reintegre en su entidad financiera el dinero, al igual que los que llevan en el coche instalado el sistema de telepeaje, a quienes también se les reembolsará esta cantidad a través del banco.
La nueva situación en la que queda la infraestructura no supone ningún ahorro en los precios que aplica la empresa y habrá que esperar para ver si logra sus objetivos.