A 120 kilómetros por hora se necesita la longitud de un campo de fútbol para detener el vehículo
La velocidad ha causado este año el 80% de las muertes en las carreteras de León
Tráfico duplicará los radares en carreteras secundarias de toda la provincia hasta el próximo 27 de mayo
león
El exceso de velocidad ha provocado el 80% de las muertes en los accidentes de tráfico que han tenido lugar en las carreteras de la provincia en lo que va de año. Choques frontolaterales y atropellos constituyen el 20% restante.
Según el delegado de Gobierno, Miguel Alejo, adaptar la velocidad a las exigencias del trazado y a las facultades del conductor evitaría uno de cada tres fallecimientos, dato este último que aportó ayer en el Centro Estrada durante la presentación de la campaña especial de vigilancia en la comunidad autónoma, con la que el Gobierno duplicará los controles de velocidad hasta el próximo día 27 de mayo.
El Gobierno pretende mejorar las infraestructuras, potenciar la presencia de la Guardia Civil en las carreteras y ofrecer consejos e información a los conductores para intentar reducir en la medida de lo posibles las 90 muertes que el año pasado se produjeron en los 52 accidentes que se registraron en la autonomía por culpa de la velocidad.
«La finalidad no es sancionar, sino corregir los usos perversos del vehículo», explicó Alejo, al que acompañaron en un acto posterior Francisco Álvarez, subdelegado de Gobierno en León, Augusto César Martín, subdelegado de Gobierno en Ávila, Raúl Ruiz Cortés, subdelegado de Gobierno en Palencia, el coronel Manuel Fernández, jefe de la Agrupación de Tráfico de León y Ángel Toriello De la Fuente, director provincial de Tráfico de Valladolid.
Baja la media
Alejo destacó que la media de velocidad está bajando en las carreteras del noroeste «aunque en verano sube» y recordó que hasta el 2011 se instalarán 1.500 nuevos radares en todo el país. Cifró en un 30% el descenso de las muertes en los primeros cuatro meses del año con respecto al mismo periodo del 2008 y aportó tres comparativas: «A partir de los 80 kilómetros por hora, no hay peatón que se salve en un atropello, a 120 se necesita la longitud de un campo de fútbol para detener el coche y a 180 el cinturón pierde casi toda su efectividad».
El delegado achacó a «las directrices de la Unión Europea» la exclusión de las estadísticas de las víctimas mortales en accidentes ocurridos en el casco urbano.
