Las empresas reclaman al ministro José Blanco que asista al calado final del tubo
Adif encara los últimos 600 metros del gran túnel del AVE en Pajares
No hay fecha para terminarlo «por la dificultad» de los últimos 300 metros
Las empresas terminaron el túnel este en septiembre del año pasado y el oeste lo finalizarán antes d
redacción
Asturias y León están cada vez más cerca de presenciar un hito histórico en las comunicaciones ferroviarias entre los dos territorios. La única tuneladora que hoy trabaja en la variante de Pajares encara ya los últimos seiscientos metros del túnel oeste, que tiene 25 kilómetros de recorrido, el octavo más largo del mundo, junto con el que discurre en paralelo, ya terminado.
La construcción de la parte central está casi finalizada, después de casi cinco años de intenso trabajo en un enclave que salva la Cordillera Cantábrica para conectar el Principado con la Meseta a través de la alta velocidad.
Las previsiones del Gobierno apuntaban a que en esta primavera estarían perforados los dos grandes conductos de la variante y de seguir así todo apunta a que podrá cumplirse el calendario de plazos, ya que el ritmo de perforación ronda los treinta metros diarios. De todas formas, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias prefiere no dar la fecha en la que se producirá el calado del túnel, «porque los últimos 300 metros entrañan mucha dificultad», justifican desde la entidad adscrita al Ministerio de Fomento, con el aval de los datos que arrojaron los últimos sondeos realizados en la zona.
Las empresas encargadas de ejecutar esta parte de la línea pretenden que el nuevo titular del área en el Ejecutivo central, José Blanco, presida el acto que signifique el derribo de la última capa de piedra, aunque, por el momento, no hay contestación oficial. El presidente José Luis Rodríguez Zapatero viajó a Lena el pasado mes de septiembre para presenciar la apertura del primer tubo, lo que indica que algún alto cargo de la administración estatal hará lo propio el día que el gran topo venza a la montaña, después de décadas de discusiones y proyectos que no consiguieron cuajar.
La jornada será histórica, pero no definitiva, porque aún falta mucho para que los trenes circulen por esta parte del corredor, donde está prevista, antes del final de año, la licitación para construir la vía, señalizarla y poner la catenaria.
Si bien, los diferentes tramos del eje entre León y la parte oriental de Asturias presentan entre ellos un desajuste que evidencia un desfase temporal para inaugurar toda la infraestructura el mismo día, o, incluso, el mismo año.
Si el desarrollo transcurre acorde a la planificación, el primer convoy podrá recorrer parte de la línea en sólo 24 meses, pero el trazado entre la ciudad y Gijón no tendrá las vías adaptadas hasta el 2012 o 2013, debido al retraso de los sectores recogidos entre León y La Robla y Pola de Lena-Gijón.