Silván exige «rentabilizar» la actual vía para que el AVE no condene a los pueblos

El consejero de Fomento, Antonio Silván, apostó ayer por una malla ferroviaria en la que convivan el tren convencional, la alta velocidad y la vía de ancho métrico, usada por Feve, para desplegar el desarrollo urbanístico que impulsa la llegada del AVE y garantizar a las empresas un respaldo a su actividad productiva a través de la red de transporte de mercancías.

El titular del área en la Junta reclamó el esfuerzo de todos los actores implicados en la construcción de los nuevos corredores ferroviarios para no condenar a los soportes convencionales ni a las áreas rurales a un ostracismo en materia de comunicaciones y abogó por la coexistencia de los tres anchos de vía «al servicio de las empresas y las personas».

Silván, encargado de abrir el debate que ayer organizó en el Hostal San Marcos la agencia EFE, Paradores y la Asociación de Periodistas de León, en el marco del Foro Quevedo, justificó que las inversiones realizadas durante décadas en el tendido actual obligan a «rentabilizar el tren que ya existe» y explicó que el transporte de mercancías «no entiende de velocidad, entiende de regularidad», por lo que abogó por un modelo ferroviario que aproveche la plataforma convencional y futura para fomentar la cohesión económica y social, entendida como uno de los objetivos del nuevo concepto ferroviario.

En el proyecto. El consejero recordó que el soterramiento de la vía en León afectará a 283 hectáreas de cuatro municipios diferentes, con una inversión superior a los trescientos millones de euros y 3.400 viviendas planificadas, más del 30% de protección oficial, y significó el consenso de todas las administraciones (locales, central y autonómica) en el desarrollo de las infraestructuras necesarias para coordinar la llegada del tren AVE. También agradeció al ministro de Fomento, José Blanco, que haya fijado «plazos realistas» para la entrega de todos los tramos entre Palencia y León, anunciada para el 2012.

Además, reiteró al Gobierno la necesidad de incluir en la revisión del Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte -”Peit-” la apertura de la línea Ruta de la Plata para que su cierre -”manifestó-” «no sea irreversible».

En la actualidad, argumentó Silván, el ferrocarril es «sinónimo de modernidad, desarrollo y calidad de vida» y consideró que el servicio entre Plasencia y Astorga «vuelve a tener su razón de ser».

Esta propuesta consiguió el respaldo de los demás participantes del foro periodístico. Tanto Juan Conde, director de la Sociedad León Alta Velocidad, como Juan Díez, director adjunto de Feve, consideraron oportuno rescatar este trazado, aunque todos vincularon la decisión a un estudio de viabilidad, y apoyaron, igualmente, una concepción intermodal del transporte por tren.