La CL-626 figura como eje integrador y es incluida en el Plan Regional de Carreteras
Otra de las más importantes novedades que se incluyen en las DOT hace referencia al desarrollo de las infraestructuras viarias. Las nuevas directrices consideran al corredor subcantábrico, la carretera autonómica CL-626 que conecta los principales municipios de la zona (La Robla, Boñar, Cistierna, Guardo, Cervera y Aguilar de Campoo como eje estructurante integrador de la Montaña Cantábrica Central, por su gran importancia estratégica. Es por este motivo, por el que se incluye su mejora en el Plan Regional de Carreteras (2008-2020).
Las directrices también detallan una previsión de mejorar en el sistema viario en las carreteras que considera «prioritarias». En concreto, establece actuaciones de mejora y acondicionamiento en las carreteras la N-621 y la N-625, y al menos su desdoblamiento en el tramo de Mansilla de las Mulas-Cistierna, mejoras en las comunicaciones entre Prioro y Valderrueda con Riaño, el desdoblamiento de la carretera N-630 en el tramos La Robla-León (A-66), el de la N-627 Aguilar de Campoo-Burgos (A-73) y el de la CL-626 al menos en su tramo de La Magdalena-La Robla. También se contempla el acondicionamiento de la CL-626 y de la CL-627 y la ejecución de las variantes de población en los núcleos de Llanos de Alba, La Robla, La Vecilla, Guardo, Eras de la Peña, Cervera y Aguilar de Campoo. Se establecen actuaciones de mejora en las carreteras LE-321 (La Vecilla-Puerto de Vegarada), la LE-333 (Puebla de Lillo-Puerto de Tarna), la LE-233 (Besande), entre otras.
Por lo que se refiere a las infraestructuras ferroviarias, las directrices establecen que la principal vía de comunicación de la Montaña Cantábrica Central es la línea de vía estrecha León-La Robla-Bilbao, que transcurre en gran parte de su recorrido paralela a la CL-626. Debido a sus condiciones de adaptabilidad y capacidad se deberá potenciar y reforzar esta infraestructura así como sus servicios, tanto en su función como transporte de mercancías como su relanzamiento como transporte de viajeros. Según las DOT, resulta innegable el gran valor turístico que posee el ferrocarril. Es por eso, por lo que las directrices asumen los proyectos e iniciativas de este tipo existentes, como el Tren Transcantábrico, entro otros proyectos, y señalan la necesidad de potenciar estas actividades como uso alternativo a esta infraestructura.
Por lo que se refiere a las infraestructuras energéticas, el nuevo texto promueve la integración formal y paisajística de las infraestructuras energéticas o la implantación de otras fuentes de energía renovable, como pueden ser las centrales de biomasa.