La pericia del piloto del helicóptero de incendios evitó una tragedia mayor
Antes del choque esquivó una línea eléctrica y logró desviar la nave hacia el pinar
El brigadista situado junto a la cola del aparato sirve de referencia sobre el tamaño de la aeronave
La base contra incendios de Tabuyo del Monte inició la campaña veraniega con una lección magistral de vuelo. Como el catedrático al que corresponde abrir el curso en las universidades, el piloto del helicóptero W3 Sokol, un español de 38 años, que se estrelló el sábado por la tarde contra un pinar demostró una pericia que evitó males mayores que las heridas que sufrió el mismo y su compañero, de nacionalidad polaca.
Carlos -no se han dado a conocer sus apellidos, que responden a las iniciales A.B.- volaba delante de la segunda nave, otro Sokol, cuando se produjo el incidente que acabó con el aparato entre los pinos. Quienes viajaban a bordo de la segunda aeronave pudieron ver cómo el Sokol accidentado esquivaba primero un tendido eléctrico y luego se dirigía hacia los pinos silvestres que hay cerca de la nave, más añosos que los de repoblación y que crecen más juntos, buscando las copas y las ramas como brazos que tratasen de recoger la aeronave.
Tras su traslado al Hospital de León los dos pilotos del aparato siniestrado ya habían recibido ayer el alta. Por otra parte, los nueve brigadistas que viajaban en su interior recibieron ayer el día libre y hoy pasarán revisión médica en la mutua de accidentes de trabajo. Los miembros de la Brigada de Refuerzo de Incendios Forestales (Brif) de Tabuyo del monte dependen del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) y es la empresa pública Tragsa con la que mantiene la relación contractual.
Otro aspecto que cabe destacar es que los miembros de la brigada aerotransportada cumplieron en todo momento el protocolo de seguridad. Así, las herramientas que utilizan para extinción de incendios se encontraban perfectamente atadas, algo fundamental para evitar lesiones en los ocupantes del helicóptero en caso de accidente. Además, al darse cuenta de que la nave se iba al suelo, los miembros de la cuadrilla adoptaron la posición de defensa que entrenan de forma habitual. Además, todos los brigadistas llevaban puesto el casco y las gafas, medida de seguridad que también deben observar en sus desplazamientos y no sólo ante el fuego. Además,
Además, el habitáculo del helicóptero no se deformó, lo que contribuyó a que los viajeros no sufrieran daños.
La de Tabuyo del Monte es una de las diez BRIF que mantiene el MARM en toda España durante la campaña de verano y uno de los cinco que permanecen operativos también en invierno.
