cistierna
Alaf pide a Feve que actúe para salvar los vagones abandonados
Cree que la compañía puede reubicar «hoy mismo» los coches.
Los vagones fueron restaurados para ser exhibidos en el museo ferroviario de Cistierna.
La Asociación Leonesa Amigos del Ferrocarril (Alaf) exige responsabilidades a Feve, la Diputación que, a su juicio, no se ha preocupado de la subvención dada en su día por el ILC, y al Ayuntamiento de Cistierna, por el estado de abandono de los dos vagones cedidos para su exposición en el museo del ferrocarril de Cistierna. Según la asociación, Feve está permitiendo «la degradación del vagón y otro patrimonio abandonado en la estación de León» y asegura que pedirán responsabilidades o se tomarán acciones si avanzan las obras de la estación y el vagón y demás bienes no se reubican. Asimismo, consideran que el museo de Cistierna tiene un «contenido raquítico y mínimo que hay que incrementar con piezas semejantes».
Para Alaf, Feve tiene medios para reubicar hoy mismo el material en los talleres de Cistierna mediante una locomotora. «Es algo que se puede hacer ya mismo, como llevar el vagón restaurado y abandonado en la estación de León». Las denuncias deben servir para que tomen medidas ya mismo, y «decir el Ayuntamiento de Cistierna que todo depende de dinero es no entender, que con una gestión con una locomotora se puede solventar el problema inicial de forma rápida. Feve si tuviera voluntad y sensibilidad lo debería hacer de forma inmediata».
La asociación lamenta que la Diputación diera una subvención para restaurar bienes ferroviarios, y durante este tiempo «no se preocupara lo más mínimo de ellos», de lo cual también la hace responsable, como al Ayuntamiento, «que cuando ha tenido incluso el mismo color político ha vivido en una despreocupación incomprensible». «Es vergonzosa la actitud de los responsables de las dos instituciones y la empresa pública. Las medidas se pueden tomar ya mismo, y luego proceder a la restauración», señala Alaf, a través de un comunicado, en el que destaca la importancia histórica del vagón centenario, conocido como el G-21, de rueda de radio y construido en madera. El otro tiene unos 60 años de antigüedad y es de construcción totalmente metálica.