La mayoría de los choques con aves no suponen accidentes, según los expertos
En 2015 el sistema de notificaciones de Aesa registró 1.778 sucesos por pájaros.
La colisión entre una aeronave y un pájaro es algo frecuente en la aviación. Aparatos y aves comparten espacio y el impacto entre ambos tiene resultados que van desde lo puramente anecdótico a la tragedia, como en el accidente que costó la vida a la familia Fernández-San Juan, de La Bañeza.
Fuentes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) explican que en 2015 se registraron en el sistema de notificaciones 1.778 sucesos —colisión o cuasi colisión— por pájaros, aunque en ningún caso supuso un accidente. Desde la agencia indican que «el dato no es alarmante» si se tiene en cuenta que por tamaño y volumen de tráfico aéreo España es uno de los más grandes del mundo.
Por su parte, el responsable de Relaciones Institucionales del Sindicato Español de Líneas Aéreas (Sepla), Eduardo Cadenas, señala que el impacto de un buitre contra el ala de un avión ligero como el que pilotaba Rogelio Fernández, un Socata TB-20, puede ocasionar su caída, como sostiene la principal línea de investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac). «Todo depende del daño que cause. Si rompe el ala, las consecuencias son fatales», como ocurrió en el caso de la familia bañezana. en el que el avión es «muy ligero» — un TB-20 pesa 750 kilos y su envergadura es de 9,86 metros— y el pájaro, «muy grande» —el buitre llega a 3 metros y 10 kilos—.
Cadenas apuntó que para analizar un caso concreto es preciso disponer de los datos, indicando que es más fácil colisionar con aves en Zonas de Especial Protección (Zepas) y en las inmediaciones de un centro de tratamiento de residuos (CTR).
El representante del Sepla recordó que en el perímetro de los aeropuertos los cetreros mantienen limpio de pájaros el espacio aéreo. Aunque derribar un gran aparato es más complejo, si un motor absorbe un ave, las consecuencias pueden ser fatales, como ya ha sucedido, y un golpe «en el plano puede complicar mucho la situación», explica.
El choque contra el pájaro no implica necesariamente una negligencia en el piloto. En un encuentro en vuelo el responsable de la nave puede no tener opción de evitar el pájaro.
El resultado final del encuentro se puede resolver sin mayor sobresalto o «con un aterrizaje de emergencia, siempre que el avión no caiga como una piedra, se pueda mantener el control de la nave y se encuentre un espacio», asegura Cadenas. Volver a tierra es más sencillo en una avioneta, pero lo escarpado de la Serranía de Cuenca restó posibilidades a esta opción.
Investigación
La investigación del accidente que le costó la vida a los Fernández- San Juan sigue su curso. Ayer fuentes del equipo de rescate explicaron que el gran impacto contra el buitre, principal causa que se baraja, «desintegró parcialmente la avioneta, que incluso sufrió un conato de incendio».
Mientras se esclarece lo ocurrido, los forenses esperan recibir los informes sobre el ADN que se han enviado a Madrid. Además, ayer el delegado de Gobierno en Castilla La Mancha, Jose Julián Gregorio, trasladó sus condolencias a los familiares de las víctimas.