La UE da luz verde al proyecto del Musel que conecta la exportaciones leonesas con Europa
Europa abre la puerta a recuperar la autopista del mar entre Gijón y Nantes
EL PUERTO DE GIJÓN, EL MUSEL, OFRECE A LOS EMPRESARIOS Y AL TRANSPORTE LEONESES SUS LÍNEAS DE CONTENEDORES Y LA AUTOPISTA DEL AMR ENTRE GIJÓN Y NANTES, REFORZANDO LA POSICIÓN LOGÍSTICA DE LEÓN EN EL NOROESTE CARA AL MERCADO INTERNACION
La reapertura de la autopista del mar entre los puertos de Gijón y Nantes está por fin más cerca. La Unión Europea acaba de aprobar el proyecto presentado por la naviera Baleària conjuntamente con los puertos de El Musel, Nantes y Valencia y la empresa Gas Natural Fenosa, con cargo a los fondos comunitarios del programa CEF, destinados a favorecer el uso del gas natural en el transporte marítimo como combustible no contaminante, según publica La Nueva España. Con esta decisión, se abren nuevas posibilidades comerciales para la provincia.
La Nueva España, asegura que la decisión europea supone que la naviera Baleària, una de las más importantes del país con notable presencia en el Mediterráneo de la mano de una importante flota de ferries, recibirá una subvención que podría ascender a 12 millones de euros para la remotorización de cinco de los barcos de que dispone la compañía, con motores alimentados por gas natural, menos contaminantes que los actuales, que utilizan el gasoil como combustible. El proyecto presentado el pasado mes de abril a la Unión Europea contemplaba que, en caso de que fuera aprobado por las instituciones comunitarias, Baleària se comprometía a destinar uno de esos cinco barcos a reabrir la ruta de la autopista del mar entre Gijón y Nantes. De manera que ahora la pelota queda en el tejado de la naviera balear.
La autopista del mar ente Gijón y Nantes, la primera que se creó en la fachada atlántica, cerró en 2014 después de cuatro años en funcionamiento. La adjudicataria, la naviera francesa LD Lines, clausuró el enlace cuando se terminaron las subvenciones europeas del programa Marco Polo, que estuvieron vigentes entre 2007 y 2013. Durante cuatro años, los gobiernos de España y Francia aportaron 30 millones de euros para sostener la línea marítima.