La variante de Pajares obligará a superar varias dificultades geológicas

El ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias ha recibido del Gobierno central el encargo para la construcción de unos 650 nuevos kilómetros de líneas de alta velocidad repartidos en siete tramos, tres de ellos en la comunidad autónoma de Castilla y León que van a suponer un montante de 6.782 millones de euros entre los tramos correspondientes a la línea de alta velocidad a Ávila y su conexión con la línea Madrid-Segovia-Valladolid y otro a la línea entre Soria y Calatayud. Todas estas actuaciones ferroviarias, conjuntamente con la variante de Pajares, están incluidas en el Programa de Alta Velocidad del Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007 diseñado por el Ministerio de Fomento. Dificultades geotécnicas El tramo de la variante entre La Robla y Pola de Lena tendrá un trazado de 50 kilómetros entre los que se incluye el gran túnel de Pajares, que tendrá una longitud de cerca de 25 kilómetros con 8,5 metros de diámetro interior y una sección total de 56,7 metros cuadrados, con sección libre de 52,2, lo que supone una gran dificultad geotécnica. El proyecto contará además con otros diez túneles que sumarán cerca de diez kilómetros más al trayecto de la línea de alta velocidad bajo tierra. El Boletín Oficial del Estado ya publicó el pasado mes de octubre la resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras por la que se aprobaba el expediente de información pública y el definitivo estudio informativo del proyecto del nuevo acceso ferroviario a Asturias desde la provincia de León.