El puente de la CL-622 supera el test de carga y pronto dará servicio

El nuevo viaducto de la carretera CL-622 sobre el río Órbigo, construido aguas abajo del famoso y viejo puente Paulón, pasó ayer el último trámite para que se abra al público: la prueba de carga, que llevaron a cabo técnicos de la firma de ingeniería Incosa. En concreto, un equipo de topógrafos y cuatro camiones cargados hasta alcanzar un peso de 41 toneladas cada uno fueron suficientes parra llevar a cabo el test de resistencia. El nuevo puente traza una ligera curva hacia la derecha si se circula en dirección La Bañeza y presenta una inclinación en caída en el mismo sentido de la marcha, al estar más elevado el terreno en la orilla del cruce de Villazala y Regueras. La infraestructura se comenzó a construir el pasado mes de junio y consta de cuatro columnas pilotadas en el lecho del río, que sujetan otras tantas vigas trasversales. Ayer, los técnicos situaron los camiones en los puntos críticos del puente, es decir, en cada uno de los tres vanos que deja, el lugar más distanciado de los pilares, para calcular la flecha que se produce -lo que se hunde el puente, en términos vulgares- al colocar la carga con respecto al nivel que presenta libre ésta. El cálculo se realiza con aparatos topográficos, siguiendo el proyecto de construcción del puente y las normas establecidas por el que fue Ministerio de Obras Públicas, hoy Fomento. El puente mide por el exterior de la curva que forma 92,02 metros y 90,31 por el interior, una diferencia de 1,71 metros. Tanto la curva que traza como la inclinación salvan dos inconvenientes de su antecesor, al margen de su estrechez, que obliga al paso alternativo: la entrada y salida en curvas pronunciadas sea cual sea el sentido de la marcha y los cambios de rasante que se formaban a uno y otro lado del puente, construido a la misma altura. Ambas deficiencias han originado accidentes de tráfico en el viejo Paulón, hasta el punto de que, antes de que terminase el pasado año, un turismo, que se dirigía a La Bañeza, cayó al cauce del río cuando iba a entrar en el puente. Ahora, una vez que se ha realizado la prueba de carga, la empresa que ejecuta la segunda fase de la ampliación de la plataforma y mejora del firme de la CL-622, Hormigones Sierra, S.L., podrá abrir la nueva obra al tráfico en cuanto realice los accesos a la misma. Se acerca el final Las obras de esta carretera están ya muy avanzadas, después de que en las dos últimas semanas se haya aplicado una nueva capa de asfalto. En algunos tramos se trabaja en el acondicionamiento de las cunetas y la mayor parte de ellos, los 28,3 kilómetros que restaban por arreglar, entre Santa María y el cruce con la LE-420, en el término de Requejo, están ya prácticamente listos para que se proceda a su señalización. Esta fase se licitó el 8 de octubre de 2002 a la empresa citada, con un importe de 3.061.857 euros.