El rascacielos más largo del mundo (y no es vertical)
El rascacielos conceptual ‘Big Bend’ (la gran curva) no presume de altura como los demás, y que mide algo más de 600 metros, sino de longitud, ya que alcanzará los 1.220 metros de construcción, adoptando la forma de una herradura o una letra U invertida. El estudio de arquitectura Oiio (www.oiiostudio.com), con oficinas en Nueva York (EEUU) y Atenas (Grecia), ha imaginado sobre el papel y en la pantalla de ordenador este rascacielos, que anuncia como el más largo del mundo, para situarlo en Manhattan. El Big Bend estaría formado por una estructura delgada, que se curvaría en la parte superior y, a partir de allí, volvería a la tierra, midiendo de un extremo a otro, o sea de base a base, 4.000 pies (unos 1.219 metros). Superaría en metros la altura de las actuales torres más elevadas como la Burj Khalifa (www.burjkhalifa.ae) de 828 metros y construida en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, o la Shanghai Tower (http://du.gensler.com/vol6/shanghai-tower/) de 632 metros, edificada en Shanghai, China.
La historia del Big Bend sigue una tendencia reciente en Nueva York: la aparición de una miríada de rascacielos residenciales altos y delgados. Todo con una innovadora pero modesta
solución arquitectónica: la curvar su estructura.
En este proyecto incorporarán lo que aseguran que, hasta ahora, se consideraba el mayor desafío de la historia de los ascensores y que finalmente se está convirtiendo en realidad: el ascensor que circula horizontal y verticalmente, denominado Multi y desarrollado por Thyssen Krupp (https://multi.thyssenkrupp-elevator.com/en), según Oiio. En lugar de cables funciona con motores lineales, ejes con raíles y conexiones horizontales, que permiten que una serie de cabinas viajen por el interior del edificio hacia arriba y abajo, y de izquierda a derecha o viceversa, en un bucle continuo, al igual que un sistema de tren circular en un plano vertical, según su fabricante. Este innovador sistema posibilita la conexión horizontal de los ejes verticales, a través de cambios de vías situados en las partes superior e inferior del recorrido, permitiendo que el ascensor suba por un eje y, al llegar a la parte superior del rascacielos, se transfiera al otro eje y baje por sus raíles.