Mercedes. todos enchufados
El inventor del automóvil se reinventa en su propia revolución eléctrica Con el marchamo de haber sido pionero en la ya dilatada historia de la automoción, Mercedes-Benz presenta una nutrida gama de vehículos eléctricos. Desde el más contenido
Voltio a voltio. Lo de la revolución eléctrica parece un fenómeno tan imparable como en su día lo fuera el de la propia movilidad automovilística de la que, dicho se a de paso, el constructor de la estrella plateada tiene a gala haber sido su inventor.
Coherente en su filosofía de cero emisiones , la tecnología de propulsión eléctrica va tomando día a día carta de naturaleza en los catálogos de la mayoría de fabricantes, por mucho que -“eso también- haya todavía bastante camino por recorrer en la optimización de la autonomía de las baterías o sus puntos de recarga. De momento, los primeros pasos son prometedores-¦
Hasta cuatro «auténticos» vehículos eléctricos fabrica actualmente en serie Mercedes. Dos de ellos llegarán al mercado español: el Smart Fortwo Electric Drive y el Clase A E-Cell, mientras el fabricante dispone también en su catálogo eléctrico de un Clase B F-Cell (pila de combustible) y un práctico furgón Vito E-Cell.
El primero en comercializarse será el Smart (se fabrica en serie desde noviembre de 2009), con clara vocación de urbanita y una autonomía de 135 kilómetros, mientras el Clase A E-Cell llegará a nuestro mercado el próximo mes de marzo: 50 unidades, de las 500 totales que saldrán de la factoría germana de Rastatt, que se destinarán a empresas y organismos oficiales. Esta versión eléctrica del Clase A tiene un aspecto totalmente normal , con la idéntica habitabilidad y capacidad de maletero que su homónimo con motor de combustión y carrocería de cinco puertas. Sólo cuatro centímetros más de altura -“se diría imperceptibles al observador- fruto de la colocación de las baterías situadas bajo el piso del vehículo y 240 kilos más en la romana total del modelo.
Su motor eléctrico rinde 95 CV, con una punta de 150 por hora y una autonomía de 255 kilómetros, aunque lo mejor son sus 29,6 metros/kilo de par, en entrega constante y siempre disponible, con lo que el Clase A E-Cell se convierte en un vehículo extremadamente elástico en su funcionamiento dinámico.
La recarga en un enchufe doméstico dura 8 horas, para 100 kilómetros de autonomía, y 20 para los 255 kilómetros totales, aunque también puede recargarse en una toma de alto voltaje (400v) en solamente 3 horas. Las baterías también se recargan en marcha, gracias al sistema de frenada regenerativa.
La base de estos vehículos es el sistema modular E-Drive, que permite utilizar piezas idénticas en modelos basados en conceptos muy diversos; es decir, la posibilidad de lanzar rápidamente al mercado vehículos eléctricos producidos en serie con, además, una evidente eficacia de costes.
En opinión de Thomas Weber, responsable de I+D en Mercedes, «el éxito de los coches eléctricos depende de la aceptación del cliente, basado en tres factores: idoneidad para el uso diario y placer de conducción, rentabilidad y la infraestructura de recarga».
Además de los modelos de utilización práctica, el espectacular superdeportito SLS E-Cell, firmado por el preparador de culto AMG y que todavía no se sabe si verá la luz de la cadena de montaje, se convierte en todo un desafío tecnológico y prestacional: cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda), 533 CV, casi 90 metros/kilo de par y-¦ 4,0 segundos en aceleración de cero a cien.
La carrocería «Alas de Gaviota» aporta el toque de exclusividad histórica.
En fin, que el vehículo eléctrico se enfoca fundamentalmente a la utilización urbana-¦ tampoco se descartan otros frentes.