Porsche. Panamera Turbo S-¦ el que faltaba
Pasión, lujo y prestaciones en el cuatro puertas de Sttutgart-Zuffenhausen El Panamera gana, si eso era todavía posible, en dosis de deportividad con la versión Turbo S (550 CV) que acelera de cero a cien en 3,8 segundos y se lanza al mercado c
El apellido «S» aumenta potencia y prestaciones en la Panamera Turbo.
Cuatro puertas, cuatro segundos. Un peldaño más en la escalera de color que Porsche interpreta en clave de cuatro puertas.
Escasamente cuatro segundos (3,8 para ser exactos) invierte la nueva versión del Panamera para acelerar de cero a cien; 306 por hora de punta y, lo mejor, unos consumos que se mantiene en las cifras del Panamera Turbo a secas : 11,5 litros de media por cada centenar de kilómetros, que incluso pueden rebajarse un par de décimas (11,3) con las llantas de 19 pulgadas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados por Michelin para esta versión «S».
El incremento de potencia de esta nueva perla de la gama Panamera viene dado por dos mejoras técnicas en su mecánica biturbo: las turbinas de titanio-aluminio de sus turbocompresores (sensible reducción de peso del conjunto) y la modificación del mapa electrónico del motor, con la consiguiente rebaja del momento de inercia y, en consecuencia una respuesta más ágil de una mecánica que puede presumir también de un elevado par, que se incrementa levemente por encima de los 71 metros/kilo (puede llegar a 80,6 gracias a la función overboost ).
También se han revisado al alza los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, con elementos como el PDCC (control de chasis), una innovadora aplicación activa que estabiliza el balanceo de carrocería en curva; el PTV Plus, que distribuye de forma variable el par entre las ruedas traseras, en combinación con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente, que propicia mayor capacidad de propulsión y mayor agilidad dinámica.
La dirección cuenta con sistema servotronic de dureza variable en función de la velocidad. A la vez que el «Paquete Sport Chrono Turbo» modifica, con sólo accionar el botón «Sport Plus», las características de la suspensión (más firmeza de tarados) proporcionando una conducción más deportiva. El escape deportivo, con una sonoridad específica, también se monta de serie.
Exteriormente, el Panamera Turbo S se distingue de sus demás hermanos de gama por unas espectaculares llantas «Turbo II» de 20 pulgadas, una vía más ancha en el eje posterior y un spoiler adaptativo trasero, extensible en cuatro posiciones y pintado en el mismo color de la carrocería.
En el interior del habitáculo y en una suerte de fusión «exclusividad-deportividad», la versión Turbo S ofrece un acabado en cuero bitono (de serie), una combinación negro-crema y, en otoño, la combinación gris ágata y crema.