Citroën DS5. en clave de buque insignia
El nuevo buque insignia comenzará a venderse a finales de este año Familiar, monovolumen-¦ inédito. Citroën redondeará la exclusiva oferta de la gama DS con la mayor de sus propuestas. El DS5 se declina en clave de estilismo deportivo.
El DS5 hace gala de una estética a medio camino entre coupé y gran turismo.
DS3, DS4-¦ y DS5. A punto de presentarse en España el DS4, Citroën desvela las claves de la realización que cerrará el círculo de la exclusivista familia DS, el «5» se convierte, a más de en buque insignia, en una de las propuestas más ambiciosas del chevron : 4,52 metros de largo, en los que se combinan diseño, deportividad-¦ y 465 litros de maletero.
Mientras el DS3 ha supuesto toda una revolución en el diseño de la marca y más convencional el DS4, el DS5 -entre coupé y gran turismo- llegará cuajado de diseño.
Un envoltorio que respira dinamismo por los cuatro costados y que, con 25 centímetros menos que el C5 «normal», el DS5 ofrece un espacio interior similar, incluso en la zona de carga.
Con unas proporciones inusuales para un modelo de filosofía familiar, sobre todo en la zona delantera, donde el pilar doble se une a las ópticas mediante una llamativa tira cromada y, como todo DS que se precie, también el «5» luce una generosa boca frontal de refrigeración. Eso, y una no menos llamativa moldura plástica, que une los extremos del paragolpes delantero con los faros auxiliares.
La parte inferior de las puertas luce una moldura cromada y, a modo de aletines, se marcan unas pronunciadas nervaduras.
En la zaga se prescinde de una luneta excesivamente «acristalada» y de un portón sobredimensionado en favor de un panorámico paragolpes «escalonado», pintado en color carrocería y con dos salidas de escape integradas en el propio parachoques.
En cuanto a mecánicas, el DS5 montará cinco motores: el gasolina turbo 1.6 THP en versiones de 155 y 200 CV; dos turbodiésel, el 1.6 E-HDI de 110 CV -”el ecológico, con «Start&Stop»-” y el 2.0 HDI de 160 CV, asociado a cambio manual de 6 marchas o al automático también de 6 velocidades. Lo más novedoso en el capítulo motorístico, será el Hybrid4: combinación de turbodiésel de 163 CV en posición delantera y un motor eléctrico trasero (37 CV adicionales), con lo que la suma de ambas mecánicas sitúa la potencia total en 200 CV y, lógicamente, también el coche puede funcionar en modo exclusivamente eléctrico.
El fabricante anuncia un consumo medio de 4,0 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de 99 g/km de CO 2 .