El Kangoo en clave futurista
Prototipo «estratosférico» que adelanta las líneas del futuro Kangoo. La cuarta declinación del proyecto de diseño basado en el «ciclo de la vida» ya tiene, todavía en clave conceptual, nueva propuesta. Renault presentará en el próximo Salón de Francfort el sustituto de la furgoneta ligera Kangoo.
El ciclo de la vida. Tras el DeZir, el Captur y el R-Space, el Frendy está listo para —casi— saltar a la línea de montaje y, de allí, a los escaparates de los concesionarios del rombo.
Motorizado eléctricamente y con cero emisiones, el concept Frendy pone en clave de realidad las líneas maestras del futuro Kangoo.
La supervisión del proyecto ha corrido a cargo de Laurens Van Den Acker, mientras el diseñador de exteriores Deyan Denkov se ha inspirado en fuentes tan diversas como la aeronáutica y en aeronaves tan avanzadas y tan poco convencionales como el Airbus Beluga y el Antonov 224; de forma que el Frendy muestre sus dos caras: profesional y familiar, trabajo y ocio, filosofía que ha venido estando presente en las diversas generaciones del Kangoo propuestas hasta la fecha por Renault.
Una dualidad de utilización práctica que el Frendy respira por los cuatro costados.
Volviendo a la unidad motriz, apuntar que este prototipo de concepto equipa el mismo motor eléctrico del Kangoo Z.E., que rinde 60 CV, aunque su novedad más impactante hay que buscarla en una acusada personalización sonora, elaborada por un compositor, y que acaba por configurar múltiples ambientes sonoros adaptados a cada situación.
La presentación del prototipo Frendy se enmarca en la generalidad de planes electrizantes que, siguiendo las pautas del presidente de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, está llevando a cabo el rombo.
Así, el apellido «ZE» -acrónimo de «Zero Emissions»- que el fabricante traduce por «0 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido», se manifiesta en el sorprendente biplaza Twizy, capaz para dos pasajeros en tándem (como si fuera una moto), que Renault producirá en la factoría vallisoletana en diversas variantes: Twizy 45 cuya tarifa arrancará en 6.990 euros, aunque mercedas las ayudas previstas para los vehículos eléctricos reducirá su tarifa de compra hasta los 4.917 euros y el Twizy de 20 CV y 80 por hora de punta, disponible en acabados Urban y Technic, cuyas tarifas finales para el mercado español oscilarán entre 5.409 y 5.972 euros.
Precio al que habrá que sumar el alquiler de la batería, cuya cuota mensual se cifra alrededor de 50 euros, con previsiones en torno a 7.500 kilómetros de recorrido máximo anual. El fabricante anuncia una autonomía de 100 kilómetros en ciudad para Twizy eléctrico y, dependiendo del tráfico y el modo de conducción, entre 55 y 115 kilómetros en carretera. La recarga completa de la batería, en un enchufe doméstico, es de tres horas y media.
El Kangoo ZE homologa 170 kilómetros de autonomía y cuenta con un programa de utilización «Eco Mode», que limita el uso de la climatización y la calefacción, a la vez que recorta el par del motor eléctrico y la velocidad máxima del vehículo con vistas a incrementar en un 10% el radio de acción del coche, cuya recarga completa de batería oscila entre 6 y 8 horas, aunque puede efectuarse una «recarga rápida» en media hora.