Nueva «cara» y motores renovados
La berlina española estrena un frontal más moderno y distintivo. Seat renueva la imagen exterior del Exeo, actualiza los interiores y recorta los consumos y emisiones de la nueva generación de gasóleos TDI. La tarifa de la renovada gama Exeo arranca en 23.250 euros.
Un nuevo frontal con rejilla en «nido de abeja» personaliza la estética del renovado Exeo.
Síndrome evolutivo. Seat, el fabricante español encuadrado en el consorcio germano de Volkswagen, evoluciona la gama de su buque insignia Exeo, manteniendo las dos arquitecturas, Berlina y Familiar ST, y actualizando la estética y las motorizaciones.
Un frontal más moderno y atractivo resulta ser la renovada seña de identidad de un Exeo que adquiera un nuevo aire gracias a una rejilla tipo nido de abeja que oculta mejor los elementos mecánicos, a la vez que unos faros de nueva factura (combinación de leds y tecnología bixenón) continúan manteniendo al Exeo en esa línea Audi que Seat ha querido imprimir a un producto que, desde su aparición en 2009, «heredaba» la plataforma del anterior A4.
Una nueva propuesta de llantas de 16 y 17 pulgadas, más estéticas y agresivas, completan el diseño exterior de un modelo que, en el interior, recibe también sutiles pinceladas: nuevas tapicerías (bitono según versiones) y volante tapizado en piel perforada.
En el capítulo mecánico, la gama Exeo mantiene las siete motorizaciones hasta ahora conocidas, con un abanico de potencias entre 120 y 210 CV, aunque es el apartado diésel donde los cambios son más evidentes. Las tres variantes del 2.0 litros TDI (turbodiésel de rampa común) mejoran sensiblemente en consumo emisiones: 0,3 litros menos cada cien kilómetros y un 5% menos de CO2 (alrededor de 7 g/km), gracias a la optimización de las fricciones internas del motor, la adopción de un turbocompresor más eficaz y una nueva centralita, modificaciones que se complementan con un nuevo filtro de partículas.
Las cajas de cambio son manuales de 6 marchas y, opcionalmente, el automático secuencial Multitronic con tres posibilidades de funcionamiento: «D» (totalmente automático), «S» (automático sport a mayor régimen de revoluciones) y secuencial con levas en el volante.
La próxima primavera de 2012, llegará la versión Ecomotive, con sistema «Start&Stop», que anuncia 4,5 litros de consumo medio y 120 g/km de emisiones de CO2.
La gama del Exeo se declina en tres acabados: Reference, Style y Sport. Todas ellas ofrecen 7 airbag, ABS con TCS y ESP con asistencia a la frenada de emergencia (EBA), climatizador bizonal, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores exteriores calefactados y con posición «parking», faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, control de velocidad de crucero y sensores de luces y lluvia entre otros elementos. La versión familiar ST, equipa de serie barras de techo, bandeja enrollable para cubrir el compartimento del maletero y anillas de sujeción para la carga.
