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El Escape... seguirá siendo Kuga
El nuevo Kuga se producirá en la planta española de Almusafes. El nuevo modelo global del óvalo acaba de presentarse en el Salón de Los Ángeles. Rindiendo culto al SUV más vendido en América, seguirá llamándose Escape… y Kuga en los mercados europeos. Eleva el listón tecnológico y ofrece unos consumos aún más recortados.
Cambio generacional. El todocamino más moderno de Ford —en clave de todoterreno— llegará el próximo año, con tecnologías y equipamientos «manos libres» diseñados para optimizar su utilización práctica, como es el caso del portón trasero dotado de un sensor de movimiento similar al que se utiliza en los videojuegos (sólo con acercar el pie bajo el parachoques se abre automáticamente) y mejoras «MyFord Touch», que simplifica aún más la conexión de marcha con dispositivos digitales, a la vez que los comandos de voz permitirán controlar mucha de la información general del vehículo.
Este nuevo vehículo global de Ford, que conservará la denominación Kuga para el mercado europeo, al que llegará la próxima primavera y que se producirá en exclusiva para Europa en las instalaciones españolas que el óvalo mantiene en Almusafes (Valencia), factoría en la que recientemente se han invertido 230 millones de euros.
El Escape/Kuga ofrecerá más capacidad de maletero que su antecesor, mientras la longitud total pasa de 4,44 a 4,52 metros y se monta un ingenioso sistema para facilitar el plegado de los asientos posteriores.
A imagen y semejanza de lo sucedido con el Focus, también este nuevo Kuga supone todo un cambio generacional en los catálogos del fabricante, con una clara orientación ecológica y de seguridad, entre los que cuenta la novedad del airbag de rodillas para el conductor (7 airbag totales), mientras en el plano estético se adopta una típica calandra trapezoidal que se convierte en «parrilla activa» (se abre o cierra en función de la velocidad) en las versiones EcoBoost.
Más en clave de todoterreno que de todocamino, una de las mayores novedades que aportará la nueva generación del Kuga es el sistema de tracción total «Ford Intelligent 4WD»: un embrague electromagnético que hace las veces de diferencial central y es capaz de analizar hasta 25 señales externas, incluyendo la velocidad de las ruedas, la posición del pedal del acelerador y el ángulo del volante, evaluando las condiciones de la carretera y las propias acciones del conductor... 20 veces más rápido de lo que se tarda en pestañear.
El sistema utiliza todos los datos de los sensores para «meter» el vehículo en la dirección ideal. Así, la tracción total inteligente aprovecha, y amplía, las acciones preventivas añadiendo o quitando par de tracción, según convenga en cada circunstancia.
Lo más significativo en la gama de motorizaciones vendrá de la mano de los 1.6 y 2.0 litros EcoBooost, que también debutarán en América en el Escape, dotados de sistema «Start&Stop» lo que, como fácilmente puede suponerse, reduce sensiblemente los consumos, a la vez que la caja de cambios adopta un nuevo convertidor de par, que mejora el tacto de conducción suavizando los engranados de las marchas.