Nueva imagen del icono
Aún en fase de prototipo, comenzará a venderse a finales de año . El Ibiza Cupra vuelve a los catálogos de Seat. Aún en fase de prototipo, todo apunta a que su precio rondará los 24.000 euros, con la mecánica de 180 CV unida al cambio automático DSG.
Tres décadas, cinco entregas. Seat ha escogido el marco del Salón de Pekín para presentar la sexta entrega del icónico Ibiza Cupra, una versión se diría imprescindible (una saga que arrancó en 1997) en los catálogos de un fabricante que siempre ha tenido especial predilección por las realizaciones especiales, al abrigo de la también recientemente renovada propuesta del Ibiza de calle, modelo que, para nadie es un secreto, se ha convertido en uno de los puntales comerciales del fabricante.
Tampoco a nadie se le oculta que la presentación del Ibiza Cupra en Pekín responde a planteamientos estratégico-comerciales:15 concesionarios en una docena de las importantes ciudades chinas, una incipiente red a la que le vendrá de perlas esta joya de la corona, habida cuenta que la marca española reserva para aquel mercado las versiones más caras y potentes de las gamas Ibiza y León.
Aunque las primeras fotografías distribuidas por el fabricante muestran el prototipo del Ibiza Cupra, cabe pensar que la versión definitiva no se aleje demasiado —prácticamente nada— de lo que aquí se muestra: líneas atléticas en la herencia de la nueva imagen que propician los faros led, la parrilla y su generosa boca de refrigeración, además del no menos generoso paragolpes, amén de los faros antiniebla con función «esquina».
Mientras en la zaga, el difusor cambia ligeramente su diseño, aunque se mantiene la forma trapezoidal de la salida del escape.
En el interior, el ambiente racing lo preside un volante de tres radios achatado en su polo inferior, pedales en aluminio y asientos de marcadas formas anatómicas tapizados en piel, con aplicaciones en color Amarillo Crono; tonalidad que se utiliza en la carrocería, combinado con el negro de los retrovisores exteriores. Por lo que respecta a la mecánica, Seat continúa confiando en uno de sus motores de referencia prestacional: el 1.4 TSI (inyección directa de gasolina y doble sobrealimentación) que rinde 180 CV (25,6 metros/kilo de par) y se une al cambio automático secuencial DSG de 7 velocidades, con desarrollos cortos -como corresponde a una deportivo de raza- y levas en el volante; a la vez que se conserva el diferencial autoblocante electrónico XDS para, lógicamente, favorecer el comportamiento en curva y la transmisión de la potencia al asfalto.
Aunque el fabricante no ha comunicado oficialmente los rendimientos que homologará el 1.4 TSI en el nuevo Ibiza Cupra, todo apunta a que -por «lo menos»- mantendrá las pautas hasta ahora conocidas: 7,2 segundos en aceleración de cero a cien y un consumo medio en torno a los 6,4 litros por cada centenar de kilómetros.
También esta versión Cupra se beneficiará de las innovadoras aplicaciones adoptadas en la renovada gama Ibiza: el opcional «Seat Portable System», en el que se combinan las funciones de navegador y entretenimiento en formato extraíble.
En fin, que la imagen del prototipo Ibiza Cupra resulta de lo más sugestiva, como cuando se lance al mercado… se supone.