Para el Astra

Opel ha diseñado un chasis específico, de altas prestaciones, para la versión OPC del Astra (280 CV). Basado en el conocido sistema electromecánico «FlexRide», que Opel utiliza profusamente en sus catálogos, la preparación OPC incide en la optimización deportiva de los elementos de suspensión/amortiguación, en la adopción de un diferencial autoblocante mecánicos; como también en la optimización del equipo de frenado (Brembo) y rodaje (llantas de 19 pulgadas calzadas con Pirelli 245/40 ZR).

Así, el chasis electromecánico «FlexRide» recibe una puesta a punto racing, que también permite al conductor elegir entre tres modos de utilización: el estándar, que prima la confortabilidad para la conducción cotidiana; el «Sport» que, con sólo pulsar un botón, endurece los tarados de suspensión y la respuesta de la dirección (mayor agilidad dinámica y menor balanceo de carrocería) y el modo «OPC», en el que la dirección se torna aún más directa (menos desmultiplicada), se incrementa la respuesta del acelerador y se optimiza la configuración de todo el conjunto del chasis para proporcionar las máximas prestaciones dinámicas (se ilumina un piloto rojo «OPC» en el cuadro de instrumentos).

Incluso el sub-modo de control de desnivel, endure aún más la suspensión; mientras el sub-modo de control de balanceo también reduce aún más el balanceo de la carrocería, de forma que el coche vira plano para maximizar su agilidad dinámica. Las ayudas electrónicas a la conducción (como el ESP) también pueden desconectarse a voluntad del conductor… convertido entonces en ocasional piloto.

Comparado con el Astra 1.6 Turbo (180 CV), la suspensión OPC se endurece hasta en un 30%, mientras se rebaja la altura libre al suelo -del coche- en 10 milímetros.