Dinamismo y siete motores
Capaces de conseguir emisiones por debajo de los 100 g/km de CO. 2. Renovado aspecto, eficaces motores EcoBoost y mayor atractivo tecnológico. La gama inicial del nuevo Fiesta desembarca en el mercado español con una tarifa a partir de 13.350 euros.
Ford revitaliza estética y tecnológicamente la gama del Fiesta.
Tres décadas y media. Los años que lleva el óvalo, de la mano del Fiesta, acumulando experiencias; declinadas ahora en una nueva etapa cuyos mimbres se traducen en diseño, mecánicas de última hornada y evolución tecnológica.
En esta gama de siete mecánicas, se incluye la versión 125 CV del motor de gasolina EcoBooost 1.0 litros, que combina el rendimiento de un motor convencional 1.6 litros con la eficacia «consumista» de un motor de mucha menor cilindrada, con lo que se consigue homologar 4,3 litros de consumo medio en su versión de 100 CV; cifra que también homologan las versiones Ti-VCT 1.0 litros de 65 y 80 CV equipadas con sistema «Start&Stop» de arranque/parada automática del motor en detenciones prolongadas.
Otra de las novedades motorísticas del nuevo Fiesta, viene dada por el turbodiésel 1.6 TDCi, cuya variante ECOnetic unida al cambio manual de 5 velocidades, gasta sólo 3,3 litros de media y emite 87 g/km de CO2. Mientras el 1.5 TDCi de 75 CV, cifra su consumo medio en 3,7 litros cada cien kilómetros.
Complementariamente a estas adopciones mecánicas, el nuevo Fiesta ofrece también innovadoras soluciones prácticas, como el maletero con «carga oculta» y la altura regulable de la zona de carga, que permite estibar con mayor comodidad objetos pesados.
Aunque el primer golpe de vista se lo lleve -sin paliativos- la nueva cara de un Fiesta que adopta un frontal de nuevo cuño —con generosa parrilla—, un capó sensiblemente más musculado y unos grupos ópticos dotados de luz diurna con tecnología led, amén de las llantas de 17 pulgadas.
Incluso en la zaga se advierten modificaciones en los pilotos y en el spoiler.
Es verdad que los cambios interiores son más sutiles, lo que tampoco ha impedido al fabricante modificar los paneles de puertas —ahora más ergonómicos—, la palanca de cambios y la iluminación del cuadro de instrumentos; por no hablar de unas tapicerías de mayor calidad, sobre todo en los acabados superiores de esta nueva gama.
Con todo, donde Ford ha «echado el resto» —ya se ha dicho— es en el capítulo motorístico y la apuesta del fabricante por la tecnología EcooBoost con, sobre todo, el innovador tricilíndrico de bloque «pequeño» que cuenta con inyección directa, sobrealimentación y doble distribución variable.
Dos son las variantes con el marchamo EcoBoost: 100 y 125 CV que, combinadas ambas con el sistema Start&Stop», homologan unos contenidos 4,3 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros.
En marzo, llegará la versión ST, de marcado carácter deportivo (180 CV), y a mediados de año —en junio— también se dispondrá del cambio de doble embrague «Powershit, inicialmente asociado al motor EcoBoost de 100 CV.
Escalonada en tres acabados: Trend, Titanium y Sport (ésta última sólo en 3 puertas, la de 5 tiene un sobreprecio de 750 euros), la nueva gama Fiesta ofrece un amplio abanico de elementos de serie, entre los que se cuentan siete airbag (incluido el rodillas para el conductor), ESP y el «MyKey», un innovador dispositivo por el que los padres de los conductores bisoños pueden programar, mediante una llave, diversas configuraciones del coche: limitación de la velocidad máxima, volumen máximo del equipo de sonido y hasta que éste no funcione si los ocupantes del vehículo no se han abrochado previamente los cinturones de seguridad.
Incluso puede evitarse la desconexión del ESP y avisar con mayor antelación de la normal el estado de la reserva de combustible.
El «Active City Stop» es otro de los dispositivos introducidos por Ford en la nueva gama del Fiesta: el sistema, que funciona hasta 30 Km/h. de velocidad, detecta obstáculos una docena de metros por delante del coche y frena automáticamente si el conductor se despista, con lo que se evitan —o mitigan— las consecuencias de un posible impacto.
También el «Emergency Asístance» realiza una llamada de emergencia al 112, en más de treinta idiomas, cuando los sensores del airbag detectan la posibilidad de un accidente, a la vez que se da la localización del coche mediante GPS.
Además, el «Sync», permite conectarse telefónicamente mediante USB o Bluetooth y buscar música por medio de órdenes de voz.
Los precios de la nueva gama del Ford Fiesta oscilan entre 13.350 y 19.250 euros (700 euros menos que los modelos anteriores).
Durante la campaña de lanzamiento, el fabricante ofrece gratuitamente un «Paquete Techno», valorado en 1.000 euros y que comporta elementos como la radio con CD y MP3, mandos al volante y climatizador manual, con el acabado Trend.
Las versiones Sport y Titanium pueden unirse al «Paquete Sync» (800 euros), con elementos como el climatizador automático, pantalla TFT en color y radio de alta gama.