Skoda sigue con la «ofensiva»...

Tercera generación. Pocos como el Octavia representan tanto y tan bien el espíritu de Skoda. Una historia que el fabricante checo comenzaría a escribir allá por 1996, que supera ya los 3,7 millones de unidades y que, a finales del pasado 2012 tendría su declinación «bajo coste» con el Rapid —clónco del también nuevo Seat Toledo—; con la llegada del familiar Combi… la historia continúa.

Si la berlina Octavia ha crecido hasta los 4,66 metros de largo, otro tanto le sucede al Combi que, además, incrementa en 108 milímetros su batallaron, con una capacidad de maletero que se cifra en 610 litros —una veintena más que el inmediato antecesor—, ampliables a 1.740 si se abaten los asientos traseros, una operación que, con sólo pulsar un botón, también puede realizarse desde el interior del maletero; aún más, con el asiento del acompañante abatido, pueden cargarse objetos de hasta 2,92 metros de largo.

El maletero de doble suelo variable, que permite compartimentarlo en diferentes alturas, una bolsa de almacenamiento bajo la cubierta del maletero y la cubierta enrollable, que puede extraerse y almacenarse bajo el doble suelo, proporcionan otro plus de practicidad al renovado Octavia Combi.

Como en la berlina, la zaga de la carrocería Combi ofrece unas líneas más limpias, con los grupos ópticos en forma de «C» y el nuevo logo de la marca situado en el centro del portón. Mientras el frontal hereda la elegancia de la berlina, con la posibilidad opcional de equipar luces antiniebla con función «esquina», faros principales de xenon y pilotos con tecnología led.

Cuatro mecánicas de gasolina, y otros tantos diésel, conforma la oferta motorística del Octavia Combi, cuyo abanico va desde el 1.2 TSI (105 CV) al 1.8 TSI (180 CV) y entre los 105 y 150 CV de la versiones turbodiésel de rampa común.

Todas las versiones, cuentan también con la opción «Green Tec», con sistema «Start&stop» —a-rranque/parada del motor en detenciones prolongadas— y recuperación de energía en frenadas.

El ahorrador «GreenLine» 1.6 TDI de 110 CV, homologa unos contenidos 3,3 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros (87 g/km de CO2) y, como en la berlina, también Skoda tiene prevista una versión animada por gas natural.

El Octavia Combi de cuatro ruedas motrices, se adopta la quinta generación del embrague Haldex, con distribución «inteligente» del par de tracción entre los ejes delantero y trasero, cuya ventaja viene dada porque el par motor distribuye la tracción individualmente en cada una de las ruedas.

En condiciones normales, el coche se comporta como un tracción delantera. A medida que se precisa mayor agarre, se activarán las ruedas posteriores con, además, la ayuda del diferencial activo EDL en ambos ejes, lo que mejora la estabilidad general del vehículo.

Por lo demás, tanto la versión de tracción delantera como el Combi 4x4, incorporan diversos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción: asistente de crucero adaptativo (mantiene automáticamente la distancia respecto al vehículo que nos precede), asistente de iluminación inteligente (cambio automático de la altura de las luces), asistente de estacionamiento y, por primera vez en los catálogos de Skoda, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, mientras la selección de modo de conducción permite modificar algunas características de funcionamiento con sólo apretar un botón.

También se dispone opcionalmente del techo acristalado panorámico (cristal tintado termoaislante), divido en dos partes: la delantera se inclina y desplaza eléctricamente, mientras que la trasera es fija.

El portón trasero puede accionarse eléctricamente y también el nuevo Octavia Combi incorpora el sistema de apertura y arranque sin llave («Kessy», lo denomina el fabricante).

En suma, que la renovada arquitectura familiar del Octavia, vuelve a poner al Combi en pie de superventas.