«Grip Control»
Palanca del freno de mano «de diseño».
No es una sistema de tracción total, aunque sí que permite salir de apuros, siempre, eso también, que el «Grip Control» vaya asociado a los neumáticos mixtos de barro y nieve.
Como su hermano mayor 3008, también el 2008 dispone de una sencilla ruleta situada en la consola central -junto a la palanca de cambios- con la que pueden elegirse cinco modos de uso: «Standard» (en situaciones normales de adherencia), «Nieve» (actúa hasta 50 Km/h., el control de tracción va frenando cada rueda del tren delantero), «Todocamino» (funciona hasta 80 Km/h., hace las veces de un diferencial de deslizamiento limitado para transmitir par de tracción a la rueda que tiene mayor adherencia; ideal para terrenos especialmente deslizantes), «Arena» (hasta 120 Km/h., mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices delanteras para poder rodar sobre terrenos blandos) y «ESP off» (permite desconectar el control de estabilidad y el propio «Grip Control», de forma que la motricidad se gestiona autónomamente).
El sistema «Grip Control» se monta de serie en las versiones 1.6 VTI (120 CV) y 1.6 HDI (115 CV), ambas en acabado «Allure».