«Si sabemos hacer buenos motores, ¿por qué no revolucionar el segmento SUV con ellos?»

Así de contundente se mostraba el presidente de Honda España en la inauguración de LERCAR, el nuevo concesionario de la marca nipona en León.

La firme decisión de Honda por seguir marcando pautas en un mercado tan emergente como el de los SUV (prácticamente el único segmento que ha capeado el temporal), estaba presente en el ánimo del directivo: «recuérdese que hemos sido pioneros en este campo —manifestaba Serruya—, primero con propuestas de tracción total y ahora con el nuevo CR-V de tracción delantera y un «pequeño» motor turbodiésel de 120 CV, cuya filosofía acabará revolucionando el segmento de los SUV compactos».

Las previsiones de la compañía barajan 4.000 unidades del CR-V (1.6) i-DTEC en año completo. Para el presidente de Honda España, el mercado general español abrochará el presente ejercicio con 700.000 matriculaciones, cifra que se presume podría alcanzar las 800.000 a finales de 2014: «Al Gobierno le salen las cuentas con el Plan PIVE que, lógicamente, ha repercutido también en el incipiente despegue del mercado; y eso es bueno para todos».

«El comprador de un SUV —sostiene Serruya— viene de la berlina convencional buscando más diseño y la posibilidad de pisar cualquier terreno sin mayores complicaciones, por eso este tipo de vehículos va ganando peso comercial». «Pretendemos liderar la doble revolución de montar motores pequeños, eficaces en prestaciones y con bajos consumos y emisiones, en el segmento medio.

¿Y la vuelta de Honda a la F1 con McLaren? «Si somos los mejores haciendo motores, por qué no…? Ya estuvimos con ellos hace años y los resultados no pudieron ser mejores, tenemos la lección bien aprendida».