Familiar… y tecnológico
Mucho maletero y buenas soluciones prácticas. Seat lanza una nueva alternativa en la renovada gama León, el familiar ST. Más largo que sus hermanos, estrena amortiguación pilotada y, a principios de este próximo año 2014, también versión 4x4. Su tarifa arranca en 18.530 euros, que se “quedan” en 13.320 con el Plan PIVE y la financiación de la marca.
La perfilada línea zaguera del León ST simboliza el avance estilístico de las «rancheras» del XXI.
Primer break en la historia del Léon. Lo de «la cola del león» lo interpreta Seat en clave de practicidad estética y, de propina… con 587 litros de capacidad del maletero, frente a los 380 de las demás arquitecturas del renovado catálogo del León.
El Léon ST crece 27 centímetros, llevando su longitud hasta los 4,54 metros con un planteamiento estético que hasta podría -y puede- ponerle las cosas difíciles a su hermano de cinco puertas lo que, si se me permite, viene a confirmar la extendida teoría -que un servidor suscribe plenamente- según la cual, en los últimos tiempos -y desde hace ya años-, las rancheras resultan incluso más bonitas que las berlinas homólogas de derivación.
Tras el perfilado portón zaguero, al que se unen en continuidad estética las barras de techo y un discreto alerón rematando la zona superior de la luneta, el maletero de dos alturas esconde un kit de reparación de pinchazos (por 50 euros se puede optar a una galleta de emergencia) solución tan de boga como generalmente denostada por la mayoría de observadores, nuestro protagonista ofrece diversas soluciones prácticas en la zona de carga, desde los ya imprescindibles ganchos y redes para la sujeción de objetos, hasta el ingenioso sistema que permite abatir fácilmente el respaldo del asiento trasero.
La posibilidad de plegar el respaldo del asiento del copiloto, permitirá ampliar la capacidad de carga hasta los 1.470 litros y 2,67 metros de longitud en la zona derecha del habitáculo.
El fabricante ha previsto un hueco en el que alojar la cortinilla desmontable y también se dispone de cortinillas en las ventanillas traseras y mesitas reclinables -tipo avión- en los respaldos de los asientos delanteros… que no sea por practicidad.
Como fácilmente puede suponerse, el familiar ST comparte planteamientos técnicos y mecánicos con sus demás hermanos de la gama León: motores de gasolina de entre 86 y 180 CV y gasóleos que van desde los 90 a los 184 CV de la versión FR aunque, eso también, la ranchera ST estrena opcionalmente (656 euros) la amortiguación adaptativa que posteriormente se introducirá en el resto de la gama. Tiene tres modos de utilización (normal, confort y sport) y se combina con los parámetros del acelerador y la dirección, que ofrece un comportamiento progresivo en función de la velocidad del coche y del ángulo de giro, con lo que el familiar ST ofrece un comportamiento rutero equiparable -cuando no superior- al de las berlinas homónimas.
Por relación precio/prestaciones, el TDI de 150 CV se convierte en una de las versiones mecánicas que mejor «podría» recalcar el carácter del nuevo León ST: 9,6 segundos en aceleración de cero a cien, 215 por hora de punta y, lo mejor, en torno a 5 / 5,5 de consumo medio -en condiciones de uso «real»-, lo que permitirá superar ampliamente los 800 kilómetros sin necesidad de visitar el surtidor.
En suma, que Seat da una nueva vuelta de tuerca al recién lanzado León con la llegada de una atractiva ranchera… en clave del XXI.
