MUSTANG
Cincuenta años después…
Ford propone una nueva entrega de su mítico deportivo. Ancho y bajo… impactante en lo estético. El primer Mustang que se venderá en Europa después de cincuenta años de producción en Estados Unidos, sigue conservando los elementos básicos del mito. Un sueño… alcanzable.
Sexta generación. Estética con sabor clásico: morro «así» de largo y cola truncada. Nacido en 1964, sólo tres años después de su lanzamiento, el Mustang contabilizaba su primer millón de unidades.
Ahora, el Mustang se globaliza —por internacionalización comercial y productiva— con, entre otras cosas, una europeización de algunos de sus elementos, como la suspensión independiente trasera (en lugar del «tradicional» eje rígido con barra Panhard) que lo hará más «conducible» al gusto europeo.
Con ser importante, no es lo más significativo en el devenir del icónico modelo americano… con proyección internacional en el XXI. Bonito hasta la extenuación y tan sugestivo en sus planteamientos como su legendaria trayectoria viene pregonando desde hace décadas... seis, para ser exactos, el nuevo Mustang recibe ahora un chasis específico —sólo para sus ruedas...— y, otro plus añadido, podrá adquirirse en la Red de Concesionarios Oficiales de Ford Europa, con lo que sucumbe aquella «red paralela» de importadores a los que había que recurrir en tiempos pretéritos para poseer un Mustang.
Dinámicamente equiparable a otro histórico mito europeo, el Porsche nueveonce o, más recientemente, al M3 de BMW; el Mustang VI ofrecerá, según los responsables del óvalo, una equilibrada relación precio/prestaciones por mucho que, hasta la fecha, el fabricante no haya desvelado ni uno -el precio- ni otras -las prestaciones-, en las dos versiones —¡gasolina, claro!— previstas: el tetracilíndrico 2.3 EcoBoost de 309 CV y el 5.0 V8 de 426 CV, unidos ambos —¡sólo faltaba!— a la propulsión trasera y a las cajas manuales o automáticas de 6 marchas… para gustos.
En la primera mitad de los xisties... del XX, la carrocería cabrio y el hardtop rígido firmaban la primera generación del Mustang en el Salón de Nueva York. El Mustang del XXI vestirá dos carrocerías: un fastback con marcado carácter coupé y un descapotable con techo de lona.
Un musculado capó delantero, cuajado de relieves, y unos grupos ópticos zagueros, que merced a la utilización de tecnología led rinde culto al pionero de los sesenta, a la vez que la doble parrilla frontal (ahora encastrada, aunque con el mágico emblema cabalgando a placer) continúa manteniendo la esencia del icónico diseño… Mustang.
Un proporcionado envoltorio que tampoco tiene empachoen alojar un buen puñado de tecnología: dirección con asistencia eléctrica, diferencial autoblocante, control de par vectorial y «launch control», llantas de 19 pulgadas…
Eso sí, habrá que esperar hasta 2015 o, como pronto, hasta muy finales de 2014 para poder disfrutar de la magia en nuestro mercado. Paciencia...