Fuera del asfalto...
Versión Country Tourer con tracción total. Opel viste «de campo» a la carrocería familiar del nuevo Insignia. La versión diésel más potente de la gama rinde 195 CV y tiene un precio de 42.495 euros.
El Country Tourer mantiene la cuidada, y lujosa, terminación interior de sus hermanos.
De excursión... por el campo. Al recién llegado Insignia, le ha salido un hermano campero; se apellida Country y tiene tracción a las cuatro ruedas.
Opel maquilla en crossover la arquitectura familiar Tourer del nuevo integrante del segmento medio-alto en los catálogos de la marca: 20 milímetros de altura suplementaria, protecciones plásticas en los pasos de rueda, también en los bajos de caja y en la zona inferior delantera y trasera de una carrocería que, sin perder un ápice de la elegancia de la berlina y el familiar homólogos, sí que adquiere el aspecto al uso en este tipo de realizaciones —últimamente tan en boga— con la posibilidad añadida —eso también— de poder «excursionar» (si se me permite el término) con garantías fuera del asfalto; en el bien entendido que, ni se trata de un todoterreno puro —ni mucho menos duro— ni de un 4x4 para subir al pico más alto, sí que nos permitirá abandonar circunstancialmente el asfalto a la búsqueda del... rinconcito, más o menos ignoto.
Asociado a una caja automática de 6 marchas, el tetracilíndrico multiválvulas biturbodiésel de 195 CV, no tiene mayores problemas para mover los 1.800 kilos —largos— de romana; que le permiten también al Insignia Country Tourer, acelerar de cero a cien en 9,9 segundos, alcanzar una punta de 210 por hora y homologar un consumo medio de 6,6 litros de gasóleo por cada centenar de kilómetros (174 g/km de CO2). Prestaciones que superan ampliamente a las de la versión, también turbodiésel, de 165 CV unida a la caja de cambios manual de 6 velocidades.
La tracción total (ver cuadro a parte), ya se ha dicho, permite ciertas veleidades off road, aunque también es verdad que conviene «no confiarse» excesivamente habida cuenta que la veintena de «elevados» milímetros de distancia libre al suelo —tampoco demasiada— podrían comprometer la integridad de los bajos de un coche que, en contrapartida —o precisamente por ello— presenta una excelente combinación en su comportamiento rutero; es decir, que el fabricante ha buscado la dualidad campo/carretera con, eseo desde luego, la seguridad dinámica que propician las cuatro ruedas motrices en condiciones de baja adherencia (lluvia, barro, nieve...).
En suma, que el familiar Country Tourer de la recién estrenada gama Insignia, mantiene la prestancia estética —y lujosa— de sus hermanos a la que se añade un plus de versatilidad práctica.
