Más y mejor...
El «8» más joven de la historia con aspiraciones altas de gama. Diseño ligero, más tecnología y menor consumo. Peugeot lanza una de las berlinas, y familiar SW, con mayor enjundia tecnológica, y carga estética, de los últimos tiempos.
«Órdago»... por apuesta. Peugeot se lanza a la conquista de segmentos superiores con el nuevo 508, que desembarca con arquitectura de berlina, familiar SW y todocamino RXH.
Desde su inicial lanzamiento a principios de 2011, aquella primera entrega del 508 ha contabilizado la nada despreciable cifra de 370.000 unidades, el 36% de ellas vendidas en el mercado chino convertido, desde el pasado 2013, en el principal mercado para la marca gala.
Así que, esta carrera meteórica, tampoco aventuraba tantos cambios como los que ahora aborda nuestro protagonista: diseño Premium, en una puesta al día visual, y también de equipamiento y conectividad.
Las tres carrocerías adoptan la nueva parrilla frontal (con el «león» integrado) que se convertirá en una también renovada imagen de marca que distinguirá a partir de ahora a todos los productos de Peugeot y en la que se integran los faros de led sensiblemente más «rasgados» y un parachoques más deportivo (mejor coeficiente aerodinámico). El capó más horizontal y los rediseñados pilotos traseros en acabado rojo opalino, permiten distinguir la arquitectura de cuatro puertas.
A la vez que el fabricante mejora los contenidos tecnológicos de un modelo que ofrece una generosa pantalla táctil (7 pulgadas) cuya adopción ha permitido descargar de botonería la consola central que, en la práctica, se traduce en un pequeño cofre portaobjetos con tapa.
También se optimiza la conectividad con informaciones, «en tiempo real», como la disponibilidad de plazas de estacionamiento en las inmediaciones por las que se circula, precios de combustible en las gasolineras más próximas, información meteorológica, recomendaciones turísticas de la Guía Michelín y la útil aplicación Coyote.
El sistema de control de ángulo muerto (en los retrovisores exteriores) y la cámara de visión trasera (con imágenes en color proyectadas en la pantalla táctil) son dos de las aplicaciones de equipamiento que se suman a la nueva propuesta del fabricante galo.
En el capítulo motorístico, la renovada gama del 508 estrena el gasolina turboalimentado 1.6 THP que sube de 156 a 165 CV (129 g/km de CO2 frente a los 144 gramos anteriores), y también llegan los nuevos turbodiésel 2.0 Blue HDi en versiones de 150 y 180 CV, que se unen al cambio manual y a la caja automática, ambos de 6 marchas, y homologan consumos más ajustados —todavía no comunicados por el fabricante—. Eso sí, la tecnología híbrida Hybrid4 se mantiene invariable, homologando un consumo mixto de 3,3 litros por cada centenar de kilómetros, en la versión familiar de tracción total y 200 CV.
La mayor altura libre al suelo, las protecciones en los pasos de rueda y las taloneras inferiores, «visten» de todocamino al familiar RXH, que ofrece así un aspecto de lo más potente. Como las nuevas llantas de diez brazos, en tonos contrastados y efecto turbo.
Así que, el nuevo 508 encarna la ambición de la marca hacia los modelos altos de gama.