Como nuevo...

Tres años después de salir de la cadena de montaje. Incluso el Grupo PSA (Peugeot-Citroën) está valorando ampliar la garantía de sus vehículos de dos a tres años. El centro productivo de Villaverde (Madrid), del que nace en exclusiva mundial el C4 Cactus, es un buen ejemplo de los avances productivos del consorcio automovilístico galo en materia «cero defectos» —por bondades productivas— que, no sólo se aplica en la línea de montaje, también en otros muchos aspectos «colaterales» inherentes a la fabricación del coche: intensos rodajes de pruebas que incluyen 2,5 millones de kilómetros cubiertos por una flota de 200 unidades y el análisis de hasta 1.800 características funcionales del coche a su salida de la planta de montaje, un auténtico «calvario» de ensayos prácticos que van desde la simple frenada al paso por una existente pista de pruebas cuajada de obstáculos, semejantes a los baches y deformaciones del asfalto que podrá encontrarse el vehículo a lo largo de su vida útil. A la vez que se mantiene el contacto diario con 10.000 clientes entre la red de concesionarios.

La dilatada trayectoria de la factoría madrileña de Villaverde, segundo centro productivo de PSA en España después de Vigo, firma sus orígenes en 1952, como apuesta personal del empresario Eduardo Barreiros, pasando a manos de Chrysler entre 1967 y 1987. Talbot se haría posteriormente con la factoría que, desde 1996, pertenece al Grupo PSA. Cuenta con una superficie de 745.000 metros cuadrados y, desde sus inicios, se han fabricado allí más de 4,5 millones de vehículos, contando en su haber con modelos tan emblemáticos como el Dodge Dart 3.700, el Simca 1.000, los Chrysler 150 y 180, y toda la pléyade de los Talbot (Horizon, Solara y Samba). En 1987 verían la luz los Citroën Xsara y C3, además de los Peugeot 205, 309, 306 y 207; junto con el Cactus (el 90% de la producción), también sale actualmente de Villaverde una pequeña serie del 207 CC.

La producción anual de Villaverde contabilizará 60.000 unidades al cierre del presente ejercicio 2014 y, para el próximo 2015, las previsiones apuntan a los 80.000vehículos, dada la incidencia del Cactus en nuevos mercados.

Para el director general de las marcas Citroën y DS en España, Alfredo Vila, la extensión del Plan PIVE6, «tendrá un impacto positivo no sólo en las ventas de automóviles, sino también en la industria, el empleo y la seguridad vial por la renovación del parque móvil»; habida cuenta que el sector del automóvil supone el 10% del PIB español y emplea, directa o indirectamente, al 9% de la población.