Audi. «Prologa» sus futuros diseños
El Prologue Showcar, un prototipo futurista, apunta hacia dónde van los tiros estéticos del fabricante de los Cuatro Aros y, muy posiblemente, la avanzadilla de las líneas maestras del nuevo buque insignia A9.
El Audi Prologue (5,10 metros) es un poco más bajo y corto que el actual A8.
El primer trabajo firmado por Marc Lichte, nuevo diseñador de Audi, muestra en el Prologue Showcar el «futuro lenguaje estético de la marca»; que el propio Lichte define como «deportividad, construcción ligera y tracción integral permanente Quattro con una nueva envoltura, que hacen del Prologue el automóvil más deportivo del segmento de lujo».
Y no queda ahí «la cosa», porque ya hay quién pretende ver en este prototipo un anticipo —quizá muy real — del próximo A9, con el que el fabricante pretende plantar cara a uno de sus históricos enemigos naturales … el Mercedes S Coupé.
Con 5,10 metros de largo; 1,95 de ancho y 1,39 de alto (2,94 entre ejes) las sobredimensionadas llantas de 22 pulgadas (neumáticos de 285/30), los faros en cuña (tecnología láser Matrix), una generosa/generosísima parrilla frontal Singleframe, las nuevas entradas de aire (bajo las ópticas delanteras) y la luneta trasera cóncava (discreto spoiler rematando la tapa del maletero), personalizan tanto el concepto que acaban por hacerlo estratosférico .
Las cuatro plazas interiores rompen moldes estilísticos; como la parte frontal del tablero de instrumentos, convertida en «superficie de visualización».
Mientras las novedades también se trasladan al capítulo motorístico: el turboalimentado de inyección directa 4.0 TFSI sube hasta los 605 CV (71,4 metros/kilo de par, que alcanza puntualmente los 76,5 durante 15 segundos) y puede presumir de haber dejado la cota de consumo en unos contenidos 8,6 litros de media. La clave está, no sólo en unos 1.980 kilos de peso, también —y sobre todo— a la red de 48 voltios para la alimentación de un alternador de arranque con función «híbrida parcial». Se une al cambio Tiptronic de 8 marchas, a la tracción Quattro y acelera de cero a cien en 3,7 segundos.