DS «Tiburón». 60 Años… de carreras
Yves Bonnefont (director general marca DS) “Aniversario del histórico DS en el primer año de existencia como marca”. El DS cambió la percepción productiva, y deportiva, de Citroën . Doce mil pedidos en una jornada. Octubre de 1955, la espectacular vidriera del Grand Palais de París «envuelve» el original diseño del DS 19. Nacía un icono en los catálogos del «chevron». Una herencia… excepcional.
Enero de 2015… sesenta años nos contemplan. También la percepción productiva de un lujo en los catálogos de un fabricante que nunca ha dejado de sorprender.
Radicalmente distinto al Traction (el Pato … ya saben) y al 2CV (la Cirila … también lo saben), el DS (Tiburón … que también tuvo su apellido hispano ) «el coche que abre las puertas del futuro» (L´Automobile ), incluso un estudio de la época calificaba el acontecimiento como «el segundo acontecimiento de los diez últimos años…» justo después de la muerte de Stalin en 1953.
Bajo la modernista cúpula acristalada del Grand Palais parisino, el stand de la marca se verá materialmente invadido por una multitud ávida de sensaciones … comerciales: 400 pedidos durante el primer cuarto de hora y 12.000 ventas al cierre de aquella histórica jornada.
Y no quedan ahí… las historias. El futuro de la empresa dependía entonces del éxito del DS. Y el éxito… llegó, y no sólo en la cuenta de resultados, también, con «un número en la puerta» , en los rallyes y en las pistas de carreras.
Si el Traction (Pato) , por mucho que participase en infinidad de competiciones, nunca defendió oficialmente los colores de la marca, la del DS se convertiría en una historia diametralmente opuesta.
La epopeya deportiva del Tiburón , su destino «oficial» en las carreras, arrancaría en 1956 con, eso sí, unas modestas participaciones que eclosionarían con la victoria en el Rallye de Monte Carlo 1959: Paul Colteloni-Pierre Alexandre-Claude Desrosiers, al volante del ID 19 cambiaría completamente la percepción deportiva de la marca… y la de otro mítico : René Cotton, director deportivo de «L´Ecurie Paris-Ile de France» y, a renglón seguido, del propio equipo oficial de fábrica; nacía la leyenda… y sus escritores: René Trautmann, Guy Terrier, Robert Bob Neyret, Jean Claude Ogier, Pauli Toivonen (padre del malogrado Henry) y Lucien Bianchi… René Cotton, había «inventado» un auténtico Service Course para Citroën, con los DS corriendo, y ganando, partout …
El Critérium Beige y Glace, el Rallye des Tulipes, Tour de Belgique y el Critérium des Cevennes , marcarían el principio de los sesenta, como también el Marathon de la route , la Coupe des Alpes , el Tour de Corse o el Rallye des 1000 lacs ; el DS atesoraba un impresionante palmarés hasta principios de los setenta. También alguna que otra desventura , como el accidente de Bianchi-Ogier, a tiro de piedra de ganar el Maratón Londres-Sydney, tras liderar la prueba durante… 16.000 kilómetros.
Tras el fallecimiento de René Cotton (julio de 1977) y la sucesión de su esposa Marlene en la dirección deportiva del Citroën, en el Wembley-Munich de 1974 el Tiburón (DS 23) firmaría su última gran victoria.
Ahora, 60 años después, el DS 3 WRC (decorado con el logo «60») toma el relevo; y 2015 conocerá «tantas» celebraciones, como la participación en el Rallye Histórico de Monte Carlo de un DS 21 de 1966, con el «nº 21» en la puerta y el mismísimo Bob Neyret al volante… ¡evocación al poder!