Opel Astra
Tecnología… estilizada
Ágil, económico y con motores de última hornada. Más compacto y confortable que su antecesor. Con el nuevo Astra, Opel lanza un órdago, lo hará a finales de septiembre, «ligero» (200 kilos menos) y tecnológico (multitud de aplicaciones) con máxima conectividad.
FICHAS TÉCNICAS
El Kadett… arranco la saga. En 1936, Opel iniciaba su ‘historia compacta’ con el Kadett; el Astra, cumple ahora la undécima generación de compactos en los catálogos del fabricante de Rüsselsheim: más de 24 millones de Kadett y Astra… nos contemplan.
Ésta nueva generación del Astra, la basa el fabricante en una también nueva y ligera arquitectura, sólo será propulsado por motores de última generación y ofrecerá elementos hasta ahora solamente utilizados en los segmentos más altos de Opel.
Estrena faros de matriz de led -primicia en el segmento de militancia- y, sobre todo, una drástica cura de adelgazamiento que ha llevado al nuevo Astra a reducir hasta 200 kilos -de media- su romana : en un 20% se ha reducido el peso total de la carrocería -de 357 a 280 kilos- y otro centenar de kilos menos luce una carrocería singularmente estilizada (Cx menor de 0,30), en cuya construcción se han utilizado aceros ligeros de alta resistencia, un subchasis muy compacto y significativas reducciones también en ambos ejes. El resultado final de la ‘dieta’ se traduce en mayor agilidad y, por ende, un tacto de conducción sensiblemente más confortable y prestacional -mejor paso por curva-; es decir, mucho más divertido al volante.
Para los amantes de las curiosidades: ‘aquel’ pionero Astra, con motor diésel y caja de cambios automática… ¡superaba los 1.600 kilos ‘en báscula’ !
Con cinco centímetros menos de longitud (4,37 metros), dos menos de altura y de batalla -2,66 metros entre ejes-, los innovadores asientos del Astra permiten ganar hasta tres centímetros y medio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
¿Y los motores? Pues… el -hasta ahora- bloque de acero del 1.4 Turbo pasa a ser de aluminio en la nueva motorización 1.4 Ecotec -diez kilos de ahorro-, mientras la potencia pasa de 140 a 145 CV y, lo mejor, el par máximo gana un 25%. De ahí, por ejemplo, lo de «mejores sensaciones al volante».
Podrán conectarse hasta siete dispositivos -teléfonos móviles o tabletas- incluyendo Whatsapp, Skype, Gloogle Play Music, Google Maps … controlados desde la pantalla táctil situada en la consola central, también desde los mandos de volante o mediante órdenes vocales. Además, el salpicadero ofrece un diseño radicalmente distinto: líneas fluidas y una generosa pantalla central.
Inicialmente, la gama Astra ofrecerá el turbodiésel 1.6 CDTI de 110 CV (capaz de llegar hasta los 160 CV en sucesivos desarrollos), el gasolina tetracilíndrico turbo y con inyección directa 1.0 Ecotec de 150 CV, el mencionado tetracilíndrico 1.4 litros (turbo e inyección directa) de 145 CV, al que también acompañará una versión de 120 CV; mientras el tope de gama vendrá dado por gasolina 1.6 litros de 200 CV.