Méhari… ‘dromadaire Touareg’

Casi dos décadas en catálogo -19 años-, el Méhari (‘dromedario Touareg’ ), realizado sobre la plataforma del icónico 2CV y firmado por SEAB empresa especializada en la mezcla de plásticos, se convirtió en todo una excepción en los catálogos de la marca. La original idea de tres hombres: Roland Paulze d´Ivoy (industrial), Jean Louis Barrault (diseñador) y Jean Darwin (técnico), con la ayuda de un chasis tubular (el ‘esqueleto’ del coche) y diversas piezas plásticas termoformadas y pintadas en la propia masa de la carrocería, darían origen (1967) a uno de los coches más singulares en la producción de Citroën gracias, eso también, al beneplácito del entonces presidente de la compañía, Pierre Bercot, que aceptó comercializar ‘aquello’ bajo el símbolo del ‘chevron’ . La mecánica del Dyane 6 le dio ‘vidilla’ , los frenos de disco provenían del Ami 8; tres colores (beige, verde y naranja) componían su ‘paleta’ y podía alojar a cuatro ocupantes. A principios de 1979 hereda el salpicadero del utilitario LN y en mayo de ese mismo año se lanza la versión estrella del Méhari… tracción 4x4, que podía atacar pendientes de hasta el 40%. Se consolidaba la leyenda… 144.953 unidades ‘brocharon’ hasta 1987 la fabricación del ‘dromedario Touareg’ , 1.214 de ellas correspondientes a la versión 4x4.