Kia Sportage. Estilismo… interesante
Más estilo, calidad interior y mecánicas «herencia Tucson». Kia firma un nuevo Sportage, que reafirma la personalidad de un modelo que se está convirtiendo en ‘apuesta clásica’ en sus catálogos. Llegará en marzo, con una tarifa que oscila entre los 18.002 euros de la versión de gasolina y los 21.035 del gasóleo.
Llamativo y ‘musculado’ el estilismo de la cuarta generación del Kia Sportage.
Cuarta entrega. El fabricante coreano que, en una década, ha multiplicado por cuatro sus ventas de todoterreno (de 400.000 unidades en 2004 a 1,6 millones en 2014) y ha ‘desplegado’ un amplio abanico de modelos en los últimos tiempos, lanza ahora un modernizado Sportage y un reto —vuelve a hacerlo— al segmento de los 4x4 de tamaño medio.
Las pinceladas estilísticas, el «impacto visual» (poderosa parrilla frontal y nervaduras en el capó), también vuelven a ser determinantes, como el aumento de cotas que, eso sí, nunca superan los 4,5 metros totales, lo que tampoco le impide —al Sportage— ofrecer más espacio interior por, entre otras cosas, el aumento de vías y por los 3 centímetros suplementarios en su batalla (2,67 metros entre ejes). Incluso el maletero gana 26 litros de capacidad (503 litros totales).
El interior —donde quizá más se note el cambio— esta cuarta entrega del Sportage integra un cuadro de instrumentos singularmente visible (incluidas las indicaciones de navegación), una generosa pantalla central (7 u 8 pulgadas, según versiones) y plásticos de buena calidad en la zona superior del salpicadero aunque, eso también, sin que el diseño general ‘rompa’ molde alguno; quizá no hubiese estado mal un ‘punto’ más de modernidad, por mucho que se incluya un ‘gadget’ tan innovador como la recarga del teléfono portátil por inducción «sin cable»: basta con apoyarlo sobre una superficie dispuesta a tal efecto o con un carcasa especial para los iPhone.
En el capítulo motorístico, el nuevo Kia Sportage ofrece cuatro posibilidades (firmadas Hyundai Tucson), dos de gasolina y tres gasóleos (4x4 los dos más potentes). Las dos versiones de gasolina arrancan su escalonamiento con el 1.6 GDI de 132 CV (6,7 litros de media) y una segunda posibilidad turboalimentada de 177 CV (7,5 litros). El primer peldaño turbodiésel de rampa común, viene dado por el ‘pequeño’ 1.7 CRDI de 115 CV (homologa 4,6 litros de media) y, en lo alto de la escalera, los 2.0 CRDI de 136 y 185 CV unidos a la tracción total (4,9 y 5,9 de consumo medio) y con la posibilidad, este último, de elegir entre el cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 marchas y doble embrague; posibilidad que también se contempla en el gasolina más potente.
Por lo demás, nuestro protagonista ofrece un equipamiento de lo más completo que, según versiones, ofrece elementos tan prácticos como el lector de límites de velocidad o la actualización —7 años— del navegador TomTom; también el cambio automático de luces (largas-cortas-largas) o el sistema de estacionamiento «sin manos».
La gama Sportage la declina Kia en cinco acabados: Basic, Concept, Drive, Emotion y GT (volante achatado, pedales deportivos, protecciones de bajos y antiniebla led ).