Mercedes. actualiza el CLA
Llegará en julio, en versión CLA y familiar CLA Shooting Brake. Al hilo del GLC Coupé, Mercedes pone al día la primera generación CLA en clave de ‘expresividad’ estética. El interior se revaloriza con nuevas tapicerías, molduras específicas y mandos. Pequeños detalles… para un cambio significativo.
El exclusivista CLA se beneficia de retoques estéticos y funcionales, con un ‘poderoso’ como seña de identidad.
Revitalización… Superficies suavemente modeladas, proporciones deportivas y un poderoso dinamismo de su ‘lenguaje’ frontal.
Con estos mimbres, los diseñadores de la Estrella Plateada proponen una renovación CLA y CLA Shooting Brake (familiar) en clave de parrilla delantera inspirada en formas adiamantadas en color negro con, además, un revisado paragolpes dotado de un listón decorativo en color plata —¡pues claro!-, negro o cromado.
La zaga adopta ahora embellecedores en las salidas de escape, integrados en el propio paragolpes, con listón cromado o negro —Paquete Night-, lo que acaba por subrayar visualmente la anchura del vehículo; incluso las juntas de ensamblado más estrechas, producen una impresión de mayor calidad.
A ello se suma que la arquitectura Shooting Brake representa un concepto único en su género: a pesar de su carácter de coupé, reflejado en elementos de diseño típicos de esas realizaciones como las ventanillas sin marco, ofrece toda la versatilidad y utilidad de un coche familiar.
Mercedes incluye una nueva pintura exterior: azul cavansita metalizada; ampliándose también considerablemente la gama de ruedas, que incluye cinco nuevas llantas de aleación —18 pulgadas-, entre las que se cuenta una de nuevo diseño —5 radios dobles— disponible con la terminación AMG Line; a la vez que pueden elegirse dos tonalidades: negro o gris titanio, ambas pulidas a alto brilllo.
Ambas arquitecturas de carrocería equipan sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de última hornada, que Mercedes incluirá paulatinamente en las demás gamas de su catálogo.
Se incorpora de serie el servofreno de emergencia activo (prevención de colisión) capaz de frenar de forma autónoma el vehículo para reducir riesgos de colisiones por alcance, y el selector de programas de conducción («Dynamic Select») que, con sólo pulsar un botón, permite ajustar las diferentes características dinámicas del coche: modificación del mapa motor, el cambio de marchas y la dirección de acuerdo con las preferencias del conductor.
La iluminación ambiental interior, con doce tonalidades, ya estaba disponible desde el lanzamiento de ambos modelos.
El catálogo motorístico de los renovados CLA y CLA Shooting Brake, presenta tres novedades, un innovador turbodiésel y dos gasolina.
En el primer caso, el turbodiésel 180d BlueEfficiency Edition 109 CV, únicamente con cambio manual, homologa 3,5 litros de consumo medio (una décima más para el Shooting Brake) equivalentes a unas emisiones de 89/94 g/km de CO2.
El tetracilíndrico de gasolina (1.595 c.c.) 180 BlueEfficiency Edition de 122 CV, hasta ahora una motorización únicamente disponible para el Coupé, homologa 5,5 litros de media.
Los apasionados de la tracción integral disponen de una nueva posibilidad: CLA 220 4Matic, el tetracilíndrico de gasolina (1.991 c.c.) que rinde 184 CV ‘solidario’ con la caja de cambios automática 7G-DCT de siete marchas.
Como siempre en los catálogos de Mercedes, la guinda viene firmada por el preparador de culto: CLA AMG 45, motor de gasolina de 2.0 litros y 381 CV, con tracción 4Matic y cambio AMG Speedshift.
El CLA 45 AMG adopta un frontal aerodinámicamente revisado, también en la refrigeración; las llantas de 18 pulgadas (diseño 10 radios) que se ofrecen en ambas versiones de carrocería. En el Coupé se ha rediseñado que remata la tapa del maletero y el faldón delantero adopta un nuevo diseño «A-Wing» con inserto en gris titanio mate; mientras en la zaga destaca el diseño del difusor con cuatro aletas verticales y, como equipo opcional, se ofrece ahora un paquete aerodinámico AMG, con ‘splitter’ frontal sobredimensionado, ‘aletas’ adicionales y perfiles aerodinámicos laterales en las simuladas salidas de aire zagueras.