Renault. El Koleos ‘cierra el círculo’ estilístico
Completa la renovación estilística que inició el Clio. El ‘rombo’ abrocha el círculo. Un círculo que iniciase el Clio en 2012 y que se asienta en la plataforma modular de la Alianza Renault/Nissan, lo mismo que el Espace, Talismán y Kadjar, con los que comparte mecánicas.
Líneas poderosas. Radicalmente distinto de su antecesor, el nuevo Koleos (por mucho que continúe la línea SUV) hace gala de una poderosa estética, de un cuidado interior, incluso de un concepto filosófico diferente.
Concebido para venderse en 80 países (el volante calefactable y el parabrisas térmico ‘conviven’ con filtros especiales para polen, polvo y olores desagradables) y con un aspecto marcadamente crossover, la nueva (radicalmente nueva) propuesta del ‘rombo’ bebe en las fuentes estilísticas de sus hermanos de plataforma, también en un equivalente diseño frontal personalizado, eso sí, por una específica zona inferior de la calandra.
Además, esta segunda generación del Koleos crece en dimensiones con respecto a su antecesor: 4,67 metros de largo y 1,84 de ancho, que Renault complementa con unos generosos 2,71 metros de batalla; eso, y que el maletero anuncia unos nada despreciables 542 litros de capacidad, ampliables a 1.690 cuando se abaten (sistema «Easy Break») los respaldos traseros en ‘pedazos’ 60/40.
Por no hablar de que el habitáculo (5 plazas) suma otros 35 litros suplementarios repartidos en diferentes huecos en los que alojar objetos de diferente tamaño.
La altura libre al suelo alcanza ahora los 21,3 centímetros y los ángulos de ataque y salida se cifra respectivamente en 19 y 26 grados. No se trata, como el lector ya habrá adivinado, de un puro —y duro — todoterreno…pero se le acerca bastante.
Y, como también puede adivinarse, tampoco se descarta que el nuevo Koleos acabe contando con versiones 4x2 y 4x4 de tracción delantera y total a las cuatro ruedas, también con la tecnología 4Control (dirección en las cuatro ruedas) y hasta con el paquete tecnológico «MultiSense».
La tecnología «All Mode 4x4i», profusamente utilizada en los catálogos de la Alianza Renault/Nissan, resulta extremadamente sencilla de utilizar, basta con accionar situado a la izquierda del volante para elegir entre los modos «2WD» (tracción delantera) o «4WD Auto», que reparte automáticamente el par entre ambos ejes; en situaciones especialmente delicadas, y a baja velocidad, el modo «4WD Lock» permite optar por la transmisión total permanente.
La inicial propuesta motorística ‘europea’ del Koleos, fabricado en la factoría china de Wuhan y en la coreana de Busan y que llegará a principios del próximo 2017 a España, contempla dos turbodiésel, el 1.6 dCi de 130 CV y el dCi TwinTurbo de 160 CV, además del gasolina 1.6 TCe de 200 CV.
Según mercados, la gama Koleos propone elementos de ayuda a la conducción como la alerta de cambio involuntario de carril, la cámara de marcha atrás, el cambio automático de luces cortas/largas o la ayuda al estacionamiento delantero, trasero y lateral, combinada con el ‘parking manos libres’ .