Peugeot 2008. Camaleónico…
De urbanita ‘discreto’ a todocamino ‘aventurero’. Imagen ‘robusta’ de puro SUV. Mayor equipamiento y acabado deportivo GT Line. Cinco mecánicas y «Grip Control». Con una tarifa a partir de 16.500 euros (13.550 con descuentos promocionales), Peugeot lanza un órdago el segmento de moda…
La visión lateral/zaguera manifiesta el equilibrio estético del Peugeot 2008.
Puro SUV... ¿‘enmascarado’ ?. El 2008 refresca su imagen, y sus ‘maneras’ dinámicas, para mantener unas cifras de matriculación que, durante los primeros meses del presente 2016, le ‘hacen’ liderar —al 2008— el llamado segmento B-SUV frente a ‘enemigos naturales’ tan correosos como el Captur de Renault, el Mokka de Opel o el Juke de Nissan.
Un ‘filón’ que Peugeot explota —y explotará— tanto, como que, en la próxima docena de meses, el fabricante tiene en cartera cinco nuevos SUV: tres ‘europeos’ y dos ‘españoles’ .
Cada vez con más tendencia a la gasolina, la nueva gama 2008 comporta tres mecánicas con éste combustible, y dos gasóleos, repartidos todos en tres escalones de acabado: Active, Allure y GT Line, además del básico Access, que llegará en julio y que será el único que no monte pantalla táctil.
El ‘camaleónico’ 2008 metamorfose su estética con un exterior típicamente SUV: paragolpes de ‘una pieza’ —mayor robustez estilística-, nueva parrilla frontal con láminas verticales, marcados pasos de rueda y —no podían faltar— las ópticas traseras con las ya imprescindibles ‘garras’ .
La nueva terminación GT Line, con mecánicas PureTech de 110 y 130 CV, y BlueHDi de 100 y 1120 CV, aporta mayor deportividad al modelo: llantas de 17 pulgadas, «Peugeot» en rojo adueñándose del frontal, diversos detalles exteriores en color negro, salida de escape específica y, en interior, otro buen puñado de detalles y costuras en rojo, pedales de aluminio y los umbrales de las puertas en acero inoxidable; también, como en el acabado Allure, se monta de serie el sistema «Grip Control».
El equipamiento es tan completo como que la gama del 2008 ofrece frenada de emergencia «Active City Brake», que funciona hasta 30 por hora de velocidad, asistente semiautomático al estacionamiento, cámara de marcha atrás e innovaciones de conectividad («Mirror Link», «Mirror Screen», «Apple Car Paly»…) con las que conductor y pasajeros disfrutan de la pantalla táctil situada en la zona central del salpicadero.
Motores de 3 y 4 cilindros. Una propuesta que se traduce en las mecánicas PureTech 1.2 de 82 CV (atmosférico) y los turboalimetados de 110 y 130 CV, que pueden unirse a la caja manual de 5 marchas o al cambio automático EAT6 (sin levas en le volante). Dos alternativas turbodiésel, los BlueHDi que cubican 1.6 litros de cilindrada, que rinden 100 y 120 CV.
En suma, que la decidida apuesta de Peugeot por los SUV —compactos o grandes— se sustancia aquí en un renovado —mucho— 2008 más tecnológico y estéticamente sugestivo. Una silueta, la de los SUV, que va a instalarse en el mercado.
