Renault Trezor. ‘Enchufe’… estético
Lunas rojas, carrocería de carbono, lisa y satinada… sugestión. Renovados códigos estéticos. Tanto… que el ‘rombo’ se propone aplicarlos, ‘civilizados’… claro, en futuros modelos. De momento… el color Rojo Deseo, nos lleva ‘hacia él’.
Sorprendente… ‘DeZir’ , enamorarse —«en primera instancia»— de una estrategia estética basada en el ciclo de la vida. Para sus creadores, el prototipo Trezor representa —eso también— la madurez del diseño en Renault, convertido —el diseño— en el primer motivo de compra en Europa desde 2014.
Item más … 4 mínimos segundos en el sprint de cero a cien, merced a los 350‘eléctricos’ CV (38,0 metros/kilo de par) y a los 1.600 kilos de ‘romana’ . El motor, derivado del que se utiliza en el monoplaza «Fórmula E» (la escudería Renault e.dams es bicampeona del mundo de la especialidad) dispone de dos baterías, cada una con su sistema de refrigeración, y cuenta con un sistema de recuperación de energía en frenada (RESS) desarrollado también para la «Fórmula E».
Eso, y las experimentaciones, que también aquí las juega el rombo , de técnicas de conducción autónoma… ¿Son ‘tan’ necesarias? ¿’Seguro’ que les apetece —a los ocasionales pilotos — que el Trezer… ‘los’ conduzca? o… ¿prefieren ser ellos… ‘quienes’ conduzcan? Bueno…
El biplaza eléctrico en cuestión (carrocería lisa y satinada en la parte delantera, símbolo de dinamismo, pequeños hexágonos traseros… sugerencia tecnológica) abre una puerta al futuro del rombo , también a las posibilidades deportivas de los GT eléctricos con, aunque parezca mentira , inspiraciones tan clásicas en los GT ‘de siempre’ como la toma de aire frontal en nido de abeja que —eso además— acaba por hacerse eco de la propia estructura zaguera de una carrocería que parece respirar .
Mientras, en el flanco, en el lado del conductor, la tradicional tapa del depósito de combustible la sustituye el Trezor por un indicador analógico donde se muestra el nivel de carga del vehículo; ‘cambiante’ elección que muestra la autenticidad del enfoque de los estilistas de Renault, que beben en las fuentes de los más puros códigos deportivos.
Y en la trasera, otra vez la zaga, el prototipo hace gala de una firma luminosa claramente moderna: fibras ópticas con luz láser de color rojo; un ensamblado de fibras con efecto ‘cordaje’ que, cuando el vehículo frena y gracias a la torsión y superposición de las fibras ópticas, crea un efecto visual ‘como’ si la luz cobrase vida.
También los moderados 1,08 metros de altura, invitan a saltar los flancos de la carrocería para acceder al interior del habitáculo… otro ‘guiño vintage’ a los clásicos coches de carreras: piloto y máquina fundidos en un solo… ‘cuerpo’ .